从2010年7月至今年4月的10个月间，美国东南海岸门户——查尔斯顿港的散货吞吐量呈现了48%的爆炸式增长，达到了创纪录的75.4万吨。

　　早报记者 刘莉

　　发自南卡罗来纳州查尔斯顿

　　从2010年7月至今年4月的10个月间，美国东南海岸门户——查尔斯顿港的散货吞吐量呈现了48%的爆炸式增长，达到了创纪录的75.4万吨。

　　这一增幅的主要推动力来自德国宝马汽车公司。

　　宝马设在南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanbur）的汽车厂于1994年建成投产，目前在市面上推出的宝马X5、X6以及第一代X3系列的运动型多功能轿车（SUV），均出自该厂。2010年斯帕坦堡汽车厂共出产了15万辆汽车，其中30%供应北美市场，其余70%通过查尔斯顿港销往全球各地。

　　“我们不方便透露具体数字，因为这是客户的商业机密，但可以说这些车的主要出口目的地是中国。”南卡罗来纳州港务局市场部主管拜昂·米勒（Byron Miller）说。

　　早前，宝马已宣布，为满足全球范围日益增长的运动型多功能轿车需求，对斯帕坦堡汽车厂追加4.7亿美元投资，从2011年起将该厂产能提高50%，以达到每年生产汽车24万辆车的目标。

　　除了宝马车，中国市场对于美国农产品的强劲需求也为查尔斯顿带来不少业务。拜昂·米勒说：“去年美国大豆首次通过查尔斯顿港出口中国。仅仅上个月就有4家公司主动找上门来，咨询出口美国农产品去中国的事宜。”

　　查尔斯顿港是仅次于纽约新泽西港、佐治亚州萨凡纳港（Savannah）、维吉尼亚州诺福克港（Norfolk)的美国东海岸第四大国际枢纽港。

　　据介绍，每年有2万家分布在周边几十个州的企业通过查尔斯顿港口进入全球市场。查尔斯顿港年吞吐货物总值达到500亿美元，年关税收入达到6亿美元，共创造26万个就业机会。

　　与其他美国东部的港口一样，查尔斯顿港的真正历史机遇将是2014年底竣工的巴拿马运河扩建工程。

　　届时，巴拿马运河的航道深度将达50英尺（约合15.24米），运力在13000标准箱的超大型集装箱轮可轻松通行巴拿马运河，抵达美国东海岸。而目前能够在巴拿马运河通行的最大集装箱轮大多运力都在4500-5000标准箱。巴拿马运河管理局已与美国东海岸包括查尔斯顿港在内的12个港口签订了共同营销协议，旨在共同分享未来中美间贸易带来的利润。

　　从纽约到迈阿密美国东部的各大港口都在进行或者规划进行一批基础设施建设项目，以迎接被称为“后巴拿马运河时代”的大型集装轮的到来。

　　目前查尔斯顿港拥有美东南海岸最深的航道，水深达到47英尺（约合14.3米），比其主要竞争对手、距离查尔斯顿南部仅120公里的萨凡纳港深了5英尺。

　　航道进一步加深至50英尺的项目也得到了联邦政府的批准，计划正在推进中。

　　查尔斯顿港也是美国东部四大港口中惟一拥有兴建新码头许可证的港口，正在建设中的三泊位、占地280英亩的新集装箱码头将增加140万标准箱港口吞吐能力，这使得查尔斯顿港的年集装箱吞吐能力达到340万标准箱。此外，查尔斯顿港将在距港口48公里的范围内增建58万平方米的物流中心，这将使出口美国的货物可以更为顺畅地运往美国内地各州、市。

　　录入编辑：张珺

　　

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