印度高铁强国梦数年内将成为现实

　　新浪财经讯 北京时间1月3日晚间消息，日前《卫报》记者发表了题为“印度铁路将从英据时代进入高速时代”的文章，指出印度正试图利用高铁为经济注入强心针，外国专家正帮助印度实施在主要城市间通行时速320公里高铁的计划，虽然潜在成本让一些人士对这一计划产生质疑，但印度追赶中国的雄心似乎不会动摇。现全文翻译如下。

　　印度火车站台上人群拥挤、一片混乱和母牛穿行的景象可能很快成为历史。印度的铁路即将迎来英国统治结束以来最根本性的一场变化，如果一项雄心勃勃的计划能成为现实，印度将迎来高速火车。

　　一份准许为高铁融资的法案即将提交印度国会，高铁的相关研究正在进行之中，印度已确认将修建六条高速铁路。闷响着缓慢移动的污秽车厢、人满为患常因天气误点的线路、大象穿行铁道线和没完没了的故障将明显改观，印度人民还有外国游客可以期待将有完全不同的乘车体验。

　　日本顾问已进驻印度首都新德里，他们正在论证高铁在印度最高可跑到320公里/小时。印度铁道部发言人萨克塞纳(Anil Saxena)表示：“我们正在规划未来。经济的增长速度意味着高铁已成为必需品。高铁可能不会马上出现，但未来几年中印度肯定会有。”

　　印度最雄心勃勃的高铁线最终将连接东部港口城市加尔各答和首都新德里。高铁途中将停靠恒河边的圣城瓦拉纳西(Varanasi)，以及泰姬陵所在地阿格拉(Agra)。目前这条线路的旅行需要36个小时。一家英国公司已接受委托勘察这一线路的第一部分，即从新德里到中部城市比哈尔(Bihar)这一段。

　　其他计划中的线路将连接印度南部和西部的城市，包括浦那(Pune)、艾哈迈达巴德(Ahmedabad)和孟买等。

　　外国专家尚未完全确定印度是否需要高速铁路，或者印度是否有能力修建高铁。在法国，1公里的TGV高速铁路需花费1200万欧元(约合9800万人民币)。英国的HS2高铁项目花费了330亿英镑(3227亿人民币)，美国加州的高铁线预计将支出1080亿美元(6800亿人民币)，需要20年才能完工。

　　专家指出，即使印度的土地较为便宜，但印度高铁的总投资也将是个巨大的数字，必须在印度的发达城市修建新的火车站，何况高铁还存在很大的安全问题。

　　英国运输业专栏作家沃玛尔(Christian Wolmar)表示：“(印度的)城市距离遥远，有很多城市需要穿过或绕行，铁路还需通过一些地形条件很困难的地区。印度人也可能不习惯于这种高速度。他们能掌握这样的技术吗？”

　　目前印度火车的平均速度为72公里/小时，对20年前的56公里/小时来说这也算一个进步，但印度的铁路速度依然是世界各国中最慢的之一。沃玛尔建议，印度可以推行更谨慎的计划：在现有铁路上采取措施缩短旅行的时间。

　　虽然遍及印度的数千个基础设施项目，其中包括急需的公路、电站、运河、污水处理厂和桥梁等都普遍面临这样的问题，但印度当地的专家表示，对印度的这种怀疑没有根据。

　　班加罗尔的铁道专家、施里德哈尔(Varadharajan Sridhar)博士指出：“这样的项目绝对有必要，高铁具有理论上的可行性。”他指出，印度首都新德里的地铁项目已取得成功，此前许多人都认为该计划不可能顺利执行。他还称，印度的近邻中国的高速铁路网正在构筑之中，“中国已经做到了，没有理由质疑为什么我们就不能做到”。

　　各界一直存在对中国高铁安全问题的担心，今年7月的一次撞车导致了40多人死亡。但这些实践中的问题对印度铁道部来说不是什么新东西。这一部门的125万雇员努力克服了印度铁路现存的所有常规风险(甚至包括装满好斗猴子的包裹等)，每天将2500万乘客送到他们的目的地。

　　印度铁道部是世界上第二大公共部门雇主，规模仅次于中国铁道部。印度铁道部的年营收为130亿英镑(1271亿人民币)，还实现了盈利而不是亏损。

　　铁路在印度的文化和历史中一直扮演着重要角色。不久前出版了一本有关印度铁路书籍的作家库玛尔(Sudhir Kumar)指出，铁路网是“这个国家生命的血液”。

　　他还称：“在印度的独立斗争中，铁路一直起着非常重要的作用。在已经统一的印度，在印度的经济生活中，任何能使车轮转得更快的东西都会受到欢迎。”

　　印度铁道部的发言人指出，依然存在的乘客坐在火车厢顶上的现象还是令人失望，虽然这已被禁止，但仅在偶尔情况下才严格执行。(立悟/编译)