上海出租车涨价：乘客流失司机收入降低

　　驾龄16年的曹师傅是网上上海出租车论坛的活跃分子。上海出租车上调起步价后，曹师傅在论坛里发帖说：“我不希望涨价，因为涨价后损失最大的是出租车司机。”据曹师傅观察，涨价后，打车的乘客少了，出租车空驶的时候多了。    

　　今年8月开始，上海市区出租车运价调整：起步费由12元调整为14元，区域性出租汽车由10元调整为12元。

　　政府希望通过起步价中的燃油附加费来消化上涨的油价。可最终究竟谁能从中受益？油价上涨该由谁埋单？

　　司机不得不多拉快跑

　　对大多数出租车司机来说，虽然有了补贴，也涨了起步价，但还是得靠“多拉快跑”才能弥补油价上涨带来的亏损。

　　据上海本地媒体报道：今年8月4日凌晨，申城上演真实版“疯狂出租车”。网友“夹斯特”在微博(http://weibo.com)上展示了一张出租车发票，从上海浦东国际机场至杨浦大桥，35公里的路程，出租车司机仅用时18分钟，最快开到每小时190公里！上海浦东国际机场有相关规定，为照顾短途生意的出租车，机场候客点会发放一张单证，司机只要在一小时内返回机场，凭上述单证即可无需排队再拉一趟。

　　上涨两元钱难以消化各项费用

　　政府部门调价的目的是为了促进出租车行业健康发展，但是从目前的情况来看，出租车司机似乎获益不多。

　　一个出租车司机每月需要承担的成本包括油费、车辆维护保养费、份子钱等，这些成本都要在上调的两元钱中消化，而这等同于天方夜谭。

　　大众出租公司的杨师傅告诉记者，他每个月光油费就得一万多元，再加上保养维修费，一辆车一个月至少要跑到两万元以上，不然司机赚不到钱。

　　出租车“份子钱”约占的哥营业额的近1/3。出租车司机范师傅算了一笔账，按照每车两个司机计算，每月开车15天，平均每天需要上缴约350元左右的份子钱，若计入给自己缴纳的养老保险金，每天差不多需上缴380元。 据中国青年报