油价上调现蝴蝶效应：每斤菜加一毛钱很正常

　　“一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。 ”这就是常说的“蝴蝶效应”。简单说就是连锁反应。3月22日，国家发改委年内第二次上调国内成品油价格，有人把此次上调比作蝴蝶的翅膀剧烈地振动一下，必然引发连锁反应，特别是在价格领域。

　　成品油价格上调之后，沈阳的菜价始终处于高位，调查显示，油价上涨带来的成本增加转移到蔬菜批发领域里的部分很少，零售环节却加价较多。

　　菜价持续高位运行

　　“现在菜价贵，买一个白萝卜5块多，以前就是2块多钱的事儿。 ”退休在家每天负责给儿女做饭的赵兰阿姨最近对沈阳菜价的“贵”深有体会。她说，以前带20块钱到市场就行，现在不带100块钱不敢出来买菜。

　　菜价贵，卖菜的商贩也有明显感受。“确实贵，我手头这些菜哪个都得比去年这个时候贵上几毛钱，有的一斤能贵上一块多。 ”沈阳市和平区砂山农贸市场的业主杨华平说。

　　沈阳市价格信息监测中心的监测数据也显示沈阳菜价处于高位。监测中的十几种常见蔬菜价格普遍高于去年同期。大白菜比去年贵了23%、黄瓜比去年贵了59.79%、韭菜比去年贵了49.53%、绿茄子比去年贵了59.09%、青椒、西红柿比去年贵了20%、甘蓝比去年贵了60%、白萝卜比去年贵了33%。只有土豆比去年便宜了34%左右。

　　如果再提到大葱的价格，那更是贵得离谱，一斤葱能买上二斤鸡蛋了。而去年此时，沈阳的菜价整体要高于前年同期，累加之后沈阳市民对菜价过高的感受十分明显。

　　什么原因导致沈阳菜价走高？现在在市场里经常能听到这样一句话：“油价这么贵，菜价能不高吗？ ”

　　种植：一亩地多花100多块钱

　　3月22日，上调油价后，有舆论认为，必然如“蝴蝶效应”一样引发连锁反应，传导致多个领域，抬高物价。近期菜价的上涨，就有人归结为油价的上涨。

　　蔬菜从地头到餐桌至少要经过种植、批发、运输、零售等多个环节。油价上涨带来的影响在这些环节里都有体现。

　　张继宏是新民市种植蔬菜的农民，家有16亩地，白菜，芸豆，土豆等各种蔬菜每年都种。张继宏说，现在种菜靠人工的比重依然很大，人工成本的上涨也是种菜成本上涨的主要原因。但是农民种菜的机械化程度也很高了，用机械就必须烧油，汽油和柴油必不可少。油价上涨给农民带来的间接影响就是化肥价格的上涨。

　　资料显示，经测算，全国化肥平均运输距离约为500公里，按每吨百公里运输耗油20升计算，今年以来每吨成品油上调已经接近1000元，折合约每升提高近0.9元，每吨化肥运输成本约增加18元。

　　张继宏表示，他没有准确计算过油价上涨和化肥价格上涨带来的成本增加，但粗略计算每亩地种植成本增加了100多元。一亩可以产毛菜2万斤左右，折算下来每斤菜成本最多增加1分钱。

　　另一部分成本增加是因为运输价格，张继宏介绍，油价上涨后，仅雇车把菜从地里运到新民的蔬菜物流中心这段路的车费就折合成每斤2分钱左右。总体算下来，油价上涨后，从菜农角度看，每斤菜成本增加1分—2分钱左右。

　　不过，国家对农民有种植补贴，这在一定程度上缓解油价上涨带来的压力，但菜价上涨依然不可避免。

　　批发：增加成本可忽略不计

　　油价导致菜价上涨的观点主要是因为油价上涨之后运费增加，这部分费用会加入菜价。昨日在沈阳十二线蔬菜批发市场，销售从上海运来的菜花的郭洋否认这一观点。

　　郭洋介绍，油价上涨后运费必然增加。他是雇车从上海拉菜过来，油价上涨前每车运费8300元，现在是8800元，上涨500元，这500元正好是因为油价上涨车主过来一趟增加的油费开支。

　　郭洋表示，运费增加了，但是并没把这部分费用加到菜价里。“一车可以拉来50000斤菜，运费多支出500元，相当于一斤菜运输成本增加了1分钱。你说有必要加进菜价里吗？”

　　从赤峰运菜来卖的丁志武也表达同样的观点。按他的计算，油价上涨之后，每斤菜的运费从原来的1毛1，涨到现在的1毛3，每斤涨了2分钱。

　　丁志武说，并不是像大家想的那样，运费涨了2分钱，菜价就一定要加上这2分钱。“菜价还是要跟行情走，行情好的时候，我一斤菜可以加价三毛，五毛买，行情不好时候，菜积压多了快烂掉了，我赔两毛钱也得处理掉啊。油价上涨带来的那一两分钱的成本在批发价中基本看不到，体现不出来。 ”

　　零售环节：每斤加一毛钱很正常

　　可以看出，种植环节和批发环节的菜价并没有因为油价上涨而明显变化，每斤菜的成本增加最多在4分钱—5分钱左右。那么零售环节是否有变化呢？

　　在和平区某农贸场，蔬菜业户小蒋介绍，一般的农贸市场里的蔬菜零售商都是在市区内的盛发、十二线等批发市场进货。有的是自己养个小货车，有的临时雇车。油价上涨后，雇车费用也上涨，一趟下来要加上个5到10块钱，有时候自己开车拉菜送菜，一天油钱也要多花10多块钱。

　　小蒋表示：“零售菜贩运菜不像批发商，几万斤地运，油费成本摊销进去也许是一两分钱，而零售商一次运个百十来斤，油费增加成本折合下去每斤就要达到1毛钱左右。成本增加明显，零售商不得不把这部分成本加到菜价里。 ”

　　沈阳市价格监测中心的监测显示，沈阳蔬菜的批发价格涨幅远远低于零售价格的涨幅。昨日，甘蓝的批发价格为2.54元/公斤，比去年同期上涨15.45%，而甘蓝昨日的零售价格为4.8元/公斤，比批发价格高了近2.3元，比去年同期上涨60%。黄瓜的批发价格比去年同期下降了5.6%，而零售价格却上涨了59.79%，批发价格只有3.34元/公斤，而零售价格高达6.2元/公斤。

　　长期从事蔬菜批发的郭洋表示，对于小商贩来说，油费开支不可避免，如果中间的流通环节增加，那么油价对菜价的影响就更大了，所以沈阳菜价的变化主要还是体现在最后小商贩的零售环节。 ”

　　物价影响：数月后表现更明显

　　可见，从地头到零售，经过多个环节的累加，每斤菜的价格增加可以达到每斤0.1元到0.15元左右。

　　业内人士认为，近期沈阳蔬菜价格的变动主要还是由于季节因素影响，每年三四月份都是青黄不接，前一段时间，沈阳天气一直偏冷，全国范围内恶劣天气也比较多，影响蔬菜产量，这是近期蔬菜价格走高的最主要原因。油价上涨之后，菜价近期反倒是有所回落。可以看出油价上涨对菜价等农副产品价格的影响还没有显现。

　　此次油价上调后，国家发改委曾表示，会对价格总水平产生一定影响。据匡算，该次成品油价格调整直接影响当月居民消费价格总水平(CPI)环比(比上月)上升约0.07个百分点。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强，由于成品油价格在CPI中所占的比重较小，主要影响交通行业，由于政府对公共交通有补贴，短期内把油价上涨往CPI传导的路径堵住一些，所以成品油价格上涨对CPI的直接影响并不是很大。

　　能源行业咨询机构卓创资讯分析认为，成品油调价将直接影响到各行各业的物流成本，当然也包括食品。从物流成本角度来看，此次汽柴油平均涨幅在7.4%，至少对其成本的影响接近5%。而食品又占CPI构成的30%左右，保守来看，成品油价格上涨对CPI的影响应该是接近0.08%，而从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论将超过0.1%。

　　林伯强也表示，油价上涨产生的“蝴蝶效应”几个月后会更明显，将通过对农产品运输成本、化肥价格等方面的影响来显现，CPI的反应估计会在五六个月以后表现出来。 首席记者 金超