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视频:郑州经营公司变身中介 卖车皮铁路赚差价

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-02-08 22:25 来源: 央视财经频道《经济信息联播》

  在记者和这家铁路经营公司老板沟通的过程中,他反复提到自己有独家的渠道可以搞到车皮,车皮配额这种计划经济时代的词,难道现在还在使用吗?这车皮又是怎么从铁路运输中流出的,成为他们手中的赚钱砝码呢,继续来看记者发回的调查。

  白玉涛:关键问题是你啥时候发货,明天早上我得给你报计划,你现在就编辑收货人,我给你填货运大票。你今天晚上你必须给我敲定,我明天八点给你上机,俺得要去向,俺得要计划。

  为了说明自己所在的公司是正规公司,白玉涛还向记者出示了一份合同。

  白玉涛:我们是正规的公司么?这里有正式合同,给你看一下,你要签物流合同,看见没,带有你的法人身份证复印件,你看这是合同专用章,这是你的,这是俺的,我们是河南中原物流有限公司,俺们现在改了。

  第二天,白玉涛经理带领我们来到九州货场。看过货场后,他表示,他已向他的领导作了请示了,价格还可以再优惠500元,领导有能力申请到所需要的车皮计划。

  偷拍采访:俺给他们挣钱,发奖金的。多经分出来了么?俺是副业,不是主业人员了。

  一面是在营业厅窗口车皮紧张,一面是这个多种经营公司加价出售车皮。作为整个中原地区最重要的铁路货运枢纽,郑州北站有亚洲最大的编组站,日均办理车数达两万多辆,担负着全国货车85%的运量作业。郑州东站是郑州铁路枢纽的重要组成部分,是国家内陆铁路货运一类口岸。这份《郑州东站运输计划指标完成情况》显示,去年一年郑州东站整车发送数量为66775车。

  郑州东站货运统计科科长陈冰林表示:我们运输收入完成了5亿1540.8万元,照年度计划我们超了5070.8万元,超额幅度是10.9%。

  对那些中介公司所说的点装费,陈冰林表示自己没有听说过。他告诉记者,如果铁路局有车皮的去向,在营业厅就可以受理车皮申请。

  记者:那这个过程当中,咱们就是产生其它的费用吗?

  C:我们这儿不产生费用。

  记者:正常的交易费是多少?

  C:这块不产生。

  记者:外面说有点装费。

  C:我们这儿没有。

  根据记者了解,关于铁路车皮的审批和运营,郑州铁路局多次下发文件,严谨乱收费等行为。而已经从事了货运运输七八年的张强告诉记者,多年来高价卖车皮、加价收点装费就从来没有中断过。

  采访:记者:但是点装费这块是必须交的对吧?

  xx:对,必须交的,天经地义的事。

  记者:那你做了这7、8年的这样的物流,铁路的运输这个行业,有没有不交点装费的时候?

  xx:不交是不可能,有时间高一点、低一点嘛。

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