【编者按】

　　本报第584期刊发《中国首艘航母“诞生”记》后，受到了境内外舆论的广泛关注。自本期起，本报将陆续推出“中国航母”系列报道，敬请关注。

　　《国际先驱导报》特约撰稿海韬 记者张滨阳发自北京 连日来，针对“瓦良格”号的境外报道(参见本报第584期报道《中国首艘航母“诞生”记》)连续升温，有关“瓦良格”号的舰载武器系统、下水时间、舰载机选择等种种猜测就逐一浮出水面。此外，航母的建造费用也成为外媒议论的焦点，某些外媒暗指航母是中国海军的“顶级奢侈品”。

　　在国外，航母除了“海上大型综合作战平台”的学名，还有另外的特殊标签，比如“喂不饱的吞金兽”、“烧钱机”等。不过，这只是一个硬币的两面。航母有形与无形的价值，都大大超越了航母本身，不仅是军事安全方面，其带动的航母效应外溢，将促进和提升整个社会经济科技的发展。

　　“烧钱”也“赚钱”

　　建造航空母舰这样的超大型作战平台，其带动的科技、装备发展能达到“惊人”的级别。从基本的航母舰体、动力装置、推进系统、雷达、武器系统到舰载机设计制造，从作战指挥到飞行管制、起降系统，无不意味着几乎全新的装备技术发展。现代舰艇“智能化”、“信息化”要求的提升，对于新型计算机支援系统、多功能控制，智能化通信、导航、目标识别以及舰载激光等新型武器装备系统的研发，也将起到巨大的推动作用。

　　而航母配套战斗群建设、航母母港扩建、舰载机陆基机场建设，还将带来更为巨大的国内需求，大幅度带动相关产业发展。大至舰体材料、小至航空母舰办公自动化与饮用水系统，都蕴藏着可观的商机。

　　英国新型航母建造过程中，仅绝缘系统就与英国帝康公司签订了价值5700万英镑的绝缘系统合同，同时能够提供350个工作岗位；与英国泰利斯公司签订价值2500万英镑的基础通信系统合同，同时能够提供50个工作岗位；即便是作为辅助设施的航母水处理合同，也价值100万英镑。

　　从各国航母发展的情况看，通常投入数十亿美元，就将带来数百亿乃至数千亿美元的市场与就业需求。可以说，自主改造或建造航空母舰，对于一国国内经济的带动相当明显，航母同样也能“赚钱”。

　　增强国民海洋意识

　　中国作为一个拥有漫长海岸线的陆海大国，相对于美日等传统海洋国家相比，国民的海洋意识却相对薄弱。直至今日，提到海洋，映入国人脑海的恐怕更多的是“岛链”与“困锁”。在潜意识中，海洋仍是危险之源。

　　《联合国海洋法公约》生效后，中国的海洋权益得到了大幅度拓展，但总体来讲，国民维护海洋权益的意愿仍基本是防御的、被动的。目前，中国是安理会五大国中唯一没有航母的国家，日本、印度等周边国家都已经或即将建造自己航母。拥有航母，不仅是一种军事能力上的要求，也是国家显示维护海上方向安全与海洋权益的重要标杆。

　　孙中山曾说过：“其海上权力优胜者，其国力常占优势”。可以说，拥有航空母舰对于中国国民海洋意识的提升、对于增强中国作为海洋大国的自信，无疑将起到积极的推动作用。

　　担负更多国际责任

　　海军是和平时期唯一可以跨出国门的军种，是执行和支持外交政策的有力工具，也是国家塑造有利海上安全环境的战略性军种。

　　近年来，中国海军在亚丁湾、索马里海域护航，汶川救灾等任务等多样化军事任务均有突出表现。但是，相对于美军而言，由于缺乏航母等大型海上平台，中国海军在和平时期的大规模投送、部署与运用能力仍显得不足。

　　而航空母舰的服役，将大幅度增强中国海军在远海护航、海外人道救援、联合国维和行动、国际救灾行动、紧急撤离行动，以及共同打击恐怖主义、海盗、走私等海上犯罪活动的能力。同时，在国际社会，也能够进一步提高中国承担大国义务的能力，在更加广泛地开展海上联合演习、维护公海秩序等领域进一步发挥建设性作用，推动国际海洋秩序朝着更加公正合理的方向发展，巩固和拓展中国应有的国际地位与海洋发展空间。

　　

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