新浪财经讯 5月4日下午消息，最新一期环渤海动力煤价格指数上涨至818元/吨，为两年来新高。由于煤价高企或者运输困难，国内多个地区出现“拉闸限电”现象，能源专家认为上网电价涨不上去的背景下，煤价这样涨，无疑把主管部门逼到了墙角。

　　动力煤价格冲至两年新高

　　5月4日下午消息，最新一期的环渤海动力煤价格指数本周继续上涨，这也是该指数连续第七周上涨。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期环渤海动力煤平均价格较上周上涨10元/吨至818元/吨，涨幅1.24%，本周涨幅有所回落。

　　有中国煤炭市场晴雨表之称的秦皇岛煤价再次普遍上涨。其中除5800大卡发热量动力煤价格均上涨5元/吨至850—860元/吨，其余煤种均上涨10元/吨，均为近两年以来的高值，环渤海地区动力煤供求继续保持“卖方市场”特征。

　　但本周主要煤产区山西内蒙等地价格整体保持平稳，其中大同5500、5800、6000大卡发热量动力煤价格分别为670元/吨、690元/吨、720元/吨，较上一周上涨5元/吨。

　　煤炭行业专家李学刚分析认为，一方面主要煤炭发运港口库存水平的持续减少，增加了市场煤炭的采购难度，推高了本期市场煤炭价格；另一方面，国内部分地区“电荒”带来的煤炭消费增加预期，也增强了近期环渤海地区市场动力煤供求的活跃程度。

　　环渤海港口库存有回升迹象

　　所幸的是，大秦线检修工作已经于4月30日如期结束，通过5月1日至今的数据显示，港口煤炭库存已有小幅回升趋势，但环渤海地区主要港口的煤炭库存恢复到正常水平还需要一个过程。

　　南方主要煤炭接卸港广州港的煤炭价格在连续七周出现上涨后，本周保持稳定。截止5月4日，广州港5000大卡动力煤接卸价格为845元/吨，5500大卡动力煤价格为955元/吨，较上周均保持不变。

　　今年以来我国进口煤的大幅萎缩使得国内煤炭需求不断提高，港口煤炭价格持续上涨，数据统计显示广州港5500大卡发热量煤炭价格七周内整体上涨高达85元/吨。大幅上涨的国内煤炭价格，也使得进口煤市场再次可期。但据广州港相关贸易商介绍，已经有不少进出口贸易商开始报价，不过成交情况不够理想。

　　当前国际市场现货动力煤价格继续高位运行。近期，国际市场现货动力煤价格并没有受到中国煤炭进口萎缩的影响，不仅继续保持高位运行，南非、哥伦比亚地区的现货煤炭价格甚至还出现了高态势；与此同时，近期美元升值将进一步打击贸易商煤炭进口的积极性，我国煤炭进口萎缩局面可能会持续，由此造成的对内贸煤炭的转移需求有利于国内市场动力煤供求活跃。

　　专家呼吁煤企自省收益

　　一季度江苏、浙江、江西等地接连出现“电荒”，中电联专家分析认为，煤价不断上涨，而电价上涨受限，导致电企亏损严重；同时东部省份缺煤，煤炭难以运到；电网建设跟不上，难以通过跨省调剂电力弥补缺口。

　　4月下旬，已经有消息称，发改委约谈了几家大型煤炭企业，就保持市场煤炭价格稳定进行沟通，要求2011年重点合同电煤价格不得上涨，现货价格则按照环渤海动力煤价格指数来调节。据悉，2008年7月秦皇岛市场煤价曾创下了高于1000元每吨的历史纪录，当时发改委曾两度下发煤价“限价令”。

　　但发改委约谈煤企一周后，秦皇岛动力煤价格指数仍然保持上涨，是不是意味着发改委的谈话尚未起效？参与环渤海动力煤价格指数制定工作的煤炭行业专家李学刚表示：“环渤海动力煤价格指数是滞后数据，未来煤价的发展需要视供求状况、政府态度等多重因素决定。”

　　“煤炭行业早已是央企、国企林立，行业格局与电力行业类似。上网电价涨不上去，煤价再这样涨，就把主管部门逼到了墙角；既然可以为保民生牺牲电力企业的利益，为什么不能牺牲煤炭企业的利益？”能源专家、厦门大学能源经济研究中心主任林伯强如此表示。

　　林伯强认为，国内煤企随着市场供求关系以及国际煤价提高而上涨煤价，无可厚非。但当前煤企的利润状况已经很好，煤价再不停上涨，增加了电企因亏损而拉闸限电的压力。“煤炭行业应该自省，重新审视煤炭定价，适当考虑增加煤炭供给。”(华艳 安志远发自北京 秦皇岛)

　　

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