日本大地震已经过去快两个月了，地震、海啸，以及随之而来的核危机，对日本汽车产业乃至国内汽车产业的影响越来越深。原先预计四五月份就可以全面恢复生产，现在看来没那么容易。由于一些来自日本的关键零部件何时恢复供应尚不明朗，不仅国内生产的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到一定程度的影响。

　　■国产日系品牌车影响最大

　　丰田汽车公司日前宣布，日本国内生产预计将从7月起逐步恢复生产，到11月—12月时恢复到正常生产水平。

　　丰田宣布，在6月3日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的50%，在极端情况下可能调整到30%。

　　东风日产从4月开始，不再加班加点，恢复正常生产，以充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到5月上旬开始执行。

　　受地震影响，国产日系品牌汽车产销4月份明显下滑，预计二季度销量将受到严重影响。要摆脱地震影响，估计要到7月份以后。

　　本田技研社长伊东孝绅在上海车展期间对记者表示，本田所有的工厂和生产线都完成了修复和恢复，但是一些零部件供应存在问题。主要是汽车电脑里面的微处理器芯片。这个芯片厂的生产线在地震中受到损害，什么时候能恢复生产，还没有一个明确的时间表。

　　■欧美中国品牌也受影响

　　由于缺乏来自日本的汽车零配件，多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。这些汽车工厂短缺的零配件主要和电子芯片有关。芯片断货直接影响到德国汽车制造业。

　　美国福特汽车日前发出警告，因为来自日本的零部件短缺，该公司可能放缓或暂停其亚太地区的生产活动。

　　大众汽车采购的汽车水泵是博世公司日本工厂生产的，供应也受到一定影响。韩国车企的相关电子芯片是本国供应，因此没有受到影响。

　　国内一些自主品牌汽车厂家，也采用了装有日本电子芯片的零部件，不可避免也受到影响。

　　■小芯片暴露全球化弊端

　　日本是汽车电子芯片生产大国，此次千年不遇的大地震，以及次生灾难海啸和核危机，使电子芯片供应链从源头发生断裂，而又没有替代供应。这一事件提醒大家，经济全球化情况下也必须防备突发事件对供应链的影响，做好应急预案。

　　马自达中国有限管理公司总裁兼首席运营官山田宪昭对记者说，此次地震减少了日本20%的电力供应，给日本经济复苏和长期发展带来极大的负面影响。不仅汽车产业，其他产业也将长期受到影响。

　　■文/新华社记者 张毅

　　

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