比亚迪被爆大规模裁员 理性战略调整不必苛责

　　中广网北京8月31日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，比亚迪汽车销售公司被爆裁员7成，战略调整治标不治本，比亚迪销售业绩从天上掉到地下有没有必然性，裁撤销售部门的方式能否标本兼治，国内汽车企业最需要的是什么，是技术、理念、还是营销策略？

　　比亚迪销售业绩暴跌

　　最近国内新能源汽车的龙头老大比亚迪比较烦，先不说别的，今日有自称是比亚迪员工的网友在微博(http://weibo.com)上爆料，比亚迪汽车销售公司所有营销部将立即解散，所有销售人员限定9月30日前自寻出路，据传这次裁员的主要是比亚迪汽车销售有限公司，裁员比例高达7成，部分员工已经离职，而昨天也有媒体从比亚迪的经销商那里了解到，最近比亚迪汽车将会在销售、营销系统中裁员1000人。但是比亚迪汽车总经理助理兼新闻发言人李云飞在回复媒体采访时并没有正面确认公司裁员的消息，包括裁员人数和比例，只表示这是比亚迪汽车在调整销售部门。

　　其实比亚迪汽车调整的迹象从今年年底已经显露端倪，比亚迪汽车上海一家经销商负责人向媒体表示，比亚迪第一次调整发生在去年年底，当时调整的主要是售后部门，第二次调整发生在今年4月份，这次已经是第三次调整了，也是力度最大的一次。不过经过两年高速增长的中国车市今年戛然而止，快速扩张的比亚迪汽车措手不及，同样受到影响。今天上半年比亚迪销售仅为22万辆，同比下滑两成，但是比亚迪的经销商仍然有上千家，有比亚迪销售人员说，比亚迪的优势就是价格和渠道，但是渠道扩张速度超过了销量增速，结果是渠道泛滥导致经销商价格战，最终经销商亏本就不愿意为厂家卖命而拼销量了。

　　那么比亚迪到底怎么了？当年风风火火的比亚迪为什么突然之间会落到无暇自顾的境地，比亚迪遇到的现在的尴尬局面有没有必然性呢？我们马上请出经济之声特约评论员中国经济网汽车频道总监、资深媒体人程远来做一下评论。

　　裁员7成不可信

　　主持人：大幅裁员回归A股不足两个月拟发债60亿，负债率超过60%，国内的新能源汽车龙头企业比亚迪怎么了呢？您怎么来看比亚迪目前的现状呢？

　　程远：我觉得比亚迪现在确实遇到了困难，这个困难和前一段发展战略上的选择有关，也和我们国家所谓新能源政策或者说新能源电动车战略有关，但是现在对于比亚迪的传闻，现在可以说简单说是攻之者说有、辨之者说无，作为外人，当然对事情的真相不能知道的太清楚，但是我们按照经验和基本的理智来分析，所有网上的爆料真实性很有问题，值得商榷。一个公司如果要裁员70%，这样的事情恐怕在除了破产倒闭，遇到了重大的经济危机，这样的事情是没有的。因为公司突然就裁员70%，而且就在几天或者在一个月之内，这样的事情不可能发生，谣言止于智者。现在我们网上有些东西真真假假，混杂一起让人们也真假难辩，但是我还是重申刚才一点“谣言止于智者”，大家要理性的来听这些东西。

　　理性转型 不必苛责

　　主持人：辩证的去看待，两方面消息都要听。那么我们再看一下比亚迪的销售策略，我们看到扩张的销售策略在国内汽车行业当中您觉得是不是很普遍呢？因为这样的策略今年的确汽车市场遇到了一些问题，销量下滑，而且就比亚迪新能源机车方面来讲，国家政策方面也是雷声大雨点小。您觉得它在这样的扩张策略对它是不是也产生了一定的很大的一个阻碍作用？

　　程远：从宏观来说，最近两年，2009和2010年中国的汽车市场增速特别快，增幅都在40%左右，这样的增幅就给提供了一个很大的想象空间。在这时候汽车企业都是加速度扩张，这时候我们可以把它简单的说是一种野蛮生长，这是在特定情况下发生的。但是由于高速的增长透支了市场，特别是在国际的经济特别是国内经济宏观大调整的背景下，汽车市场发生了变化，这就是企业过去的战略受到了挑战。这个也是很正常的，他们由一种野蛮生长转变为平稳发展，理性增长，所以这种战略调整是必然的，也是应当的，这个没有什么可以大惊小怪的，我们不必要墙倒众人推。我觉得有些人有一个特点是喜欢锦上添花，不喜欢雪中送炭，当要夸起谁好的时候特别好，比美女还美三分，但是有一点问题就恨不得打下地狱，这个不利于企业的发展。

　　电动汽车产业应降温

　　另外从国家宏观新能源政策来说，在两年前人们的印象里好像新能源汽车就是电动汽车，电动汽车就是新能源汽车。把它简单化了，这样的话大家知道电动汽车在技术方面有些问题还没有突破，就是还不成熟。我前一段时间提了一个观点，就是电动车的产业化应当缓期，现在还没有到产业化的时候，我们过去在这一方面过于急躁，误认为好像电动车明天就会来，然后传统汽车已经结束了它的生命，这样的话造成这个误解，现在大家还认为我们中国的汽车工业可以弯道超车，可以超过一些传统的一些汽车大家，汽车大国，这种想法现在大家理应都认识到了，已经在从战略上，从理论上，从思想上在进行调整。大家现在已经冷静下来了，已经认识到过去的那种盲目、那种狂热、那种浮躁的缺陷，现在开始向理性发展，改变。

　　各方观点

　　主持人：再来看看其他方面的观点，美国汽车新闻中国区主编杨坚认为，比亚迪汽车网络扩张太快，销量下滑网络应该收缩，精简员工能够解决短期的问题，但是如果一次裁员超过70%，显然比亚迪汽车面临的并非是短期能够解决的问题。

　　知名汽车分析师贾星光说汽车销售人员的多少最终不是比亚迪来决定的，而是由经销商来决定，去年比亚迪的销售目标是80万辆，销售体系则按照80万辆来建，去年没有达到目标人却招了一批，公司裁员一般来说就是短期救急，公司业绩上不去就会通过减少开支来降低成本，但是这只能解决一时的问题，不会解决长期的问题。

　　另外也有汽车分析师认为，比亚迪汽车的根本问题是需要探讨王传福经营汽车的理念是否具有持续性，王传福秉承的是低成本就能做很多事情，用消费电子代工的方式来复制汽车经营，这在一定阶段上帮助比亚迪汽车成为一匹黑马，但是显然王传福需要面临更长远的战略问题。