上海地铁10号线信号承包方为723事故信号供应商

　　上海地铁10号线信号系统承包方卡斯通公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞

　　【《财经》综合报道】9月27日下午14：50左右，上海地铁十号线发生相撞事故。据悉，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。

　　9月13日《中国青年报》曾刊登文章指出网友多次反映10号线故障连发，地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。

　　据《第一财经日报》报道，信号系统供应商卡斯柯信号有限公司，曾为发生“7·23甬温线特大动车事故”的甬台温铁路上的13个车站建设了调度集中系统、1个调度集中调度台。

　　卡斯柯提供的信号系统此前也出过纰漏。2009年12月22日，在地铁上海火车站站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞，造成驾驶室受损等后果。事后，调查组最后认定，卡斯柯提供的区段编码电路配线出错，使信号系统错误地向150号列车发出65km/h的速度码(正确的速度码应该是20km/h)，导致制动距离不足而发生冲撞。

　　卡斯柯成立于1986年，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，注册资金为1亿元人民币。该公司是阿尔斯通在华的两大合资企业之一，阿尔斯通拥有其50%的股份。

　　卡斯柯的软件可以分为铁路和城市轨道交通两大系列。在城市轨道交通方面，卡斯柯斩获颇丰，产品广泛运用于上海、大连、长春、天津、深圳、广州、伊朗德黑兰等多个城市的地铁线路上。

　　卡斯柯的铁路产品比其城市轨道交通产品更加广为应用。在卡斯柯的网站上提及多个系统运用，项目分别涉及京沪线、广深线、青藏线、胶济线、合宁客专等铁路。在全国的18个铁路局中，该公司的列车调度指挥系统(TDCS)覆盖11个铁路局，业绩共涉及14个铁路局，而其FZK-CTC分散自律调度集中系统已应用于40条铁路线，业绩涉及7个铁路局、8条客运专线、600个以上的车站。