节能补贴取消后车市观望 年底刚需或致车价继续上涨

　　10月1日新版汽车节能补贴实施后，仍可享受补贴车型从400多款锐减到了几十款，这突然多出来的3000元开销让购车一族在付账时不禁捂紧腰包多考虑考虑。昨天记者从几家汽车经销商处了解到，虽然商家已经适当调高了优惠幅度，但10月以来的汽车销量却并不理想。业内人士表示，现在是消费者和经销商互相观望的时间，但车价明显下降的可能不大，等到年底购车高峰一至，车价反而会进一步上涨。

　　消费者：希望商家承担3000元

　　“9月底看中了一款大众车，因为资金问题稍微耽搁了两天，现在就要多出这3000元节能补贴的钱了。”昨天，记者在场中路一家销售商的展厅内遇到了市民刘先生，对于他这样知道曾经有过补贴，如今却无法享受的购车族来说，最希望的就是商家可以在利润中把这3000元让出来。“当时销售就说价钱还能商量，但因为补贴取消了，现在就总是谈不拢了。”

　　从事汽车销售行业多年的沈先生向记者透露，10月以来的汽车销售情况确实“有些淡”，原因就是这取消的3000元补贴。“一方面，很多人为了赶上末班车在9月底加紧购车，释放了一部分10月的刚需，另一方面，没享受上补贴的购车人也希望经销商能加大让利，进入了一个观望期。”

　　经销商：部分让利弥补节能补贴

　　节能补贴取消，整车价格实实在在地增加了3000元，对于选购十万元上下车型的消费者来说，并不是一笔可以忽略不计的开销。昨天，记者从几家汽车经销商处了解到，为了维持相对平稳的销售量，商家在节能补贴新政实施后都多少提高了优惠的幅度。奇瑞弘阁4S店的销售人员就透露，旗云3各车型都已无法享受节能补贴，但购车的优惠幅度却比之前有所上升，低配置手动挡车型优惠7000元，比先前提高了2000元。百联沪东汽车则打出“将节能补贴进行到底”的广告，工作人员表示，现在订购POLO等车型依旧可以享受3000元补贴。据了解，这些车型并不符合新版节能补贴发放的标准，工作人员将这3000元解释为“厂方让利”。

　　虽然商家使用了各种促销手段，但消费者心中“3000元”的坎却并不容易过去。采访中，虽然销售商均称10月销量并没有特别减少，但记者注意到，一些原本热销车型“等车”的时间已经缩短或消失，例如朗逸1.6的黑色版，9月底在各经销商处提车可能要等两周左右，现在的现车已经比较充足。

　　业内人士：年底车价定会再涨

　　“虽然今年受到节能补贴的影响，商家的促销手段有些增加，但从往年的经验看，年底是购车高峰，各品牌的价格到时肯定会有回升。”沈先生介绍，2007年时，雪佛兰景程在年底的价格就比10月上涨了14000元，宝马一些高档车型在2008年底的价格比当年10月要贵28万。“进入11月以后，厂家、经销商的年度指标落定，是否要完成该指标各商家也已决定，加上今年农历春节比较早，中国人又有在过年前添置大件的习惯，年底的车市很可能处于供不应求的状态。”沈先生表示，车价回升的幅度可能会达到5000至10000元，另外，年底购车的提车时间也会延长，这轮价格上涨可能要持续到明年2月底，销售商新一年的年度指标制定后才会滑落。（本报记者 陈臻）