分享更多
字体:

东营守着油田没气用 气荒折射政府油田沟通不畅

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-12-27 10:46 来源: 中国广播网
 
胜利油田地处山东北部渤海之滨的黄河三角洲地带,是我国第二大油田。胜利油田地处山东北部渤海之滨的黄河三角洲地带,是我国第二大油田。

  中广网东营12月27日消息(记者刘黎 吴喆华)据中国之声《新闻纵横》报道,山东东营,一座因石油而诞生的城市。守着天然气年产量8亿立方米的胜利油田,却遭遇严重“气荒”。当地的出租司机说,加气站已经十多天没有气了。

  记者调查发现:东营的气荒,某种程度上是当地政府和胜利油田之间利益博弈的结果。地方压价,油田断气,油地双方相互卡脖子,卡断了这座城市的车用天然气供应。油田和政府为何过意不去,东营“气荒”背后折射出怎样问题?

  停气,成为今天冬天,东营市内出租车、公交车专用加气站的家常便饭。是油田没气了么?胜利油田一位负责天然气调配的工作人员证实,虽然冬天气量下降,但是油田是有气的。

  天然气公司:我知道是有气的,但是每个加气站它都是有计划进行运行的。我们也很头疼,不是我们不想给气,销售嘛,我们也可以挣一分效益,我们肯定愿意。

  曾任东营燃气协会专家组组长,山东建筑大学副教授张增刚指出:油田有气不给,是因为价格太低。

  张教授:这个加气难呢主要是因为气价上下倒挂,因为东营用的是中石化胜利油田的气,价格一直卖得很便宜,所以说中石化不愿意卖给当地的加气站。既然卖得便宜,胜利油田这边就说我们冬天产不出气来了,或者说要从外地调,从外面调的话是两块一毛多钱,加气站肯定不愿意卖。

  以济南市为例,车用天然气的价格是每升四块二毛二。而在东营,卖给出租车的天然气价格是每升两块六,卖给社会车辆的价格是每升三块两毛六,中间六毛六分钱的差价,还被市政府以“城市建设调控基金”为名纳入财政。一位和胜利油田有密切合作的李先生认为:是政府用价格卡了油田的脖子。

  李先生:胜利油田跟东营市政府是分家的,胜利油田给东营市政府提供气儿的话,可能每平就不到一块钱,如果把这气卖到别的城市,一平可能是几块钱,油田职工也是人呐,哪能把这些气可着东营市用,东营市政府应该接受这个现实,政府非得卡,宁可说让自己的出租车加不上气,他也不给涨价。

  而东营市交通局李局长则认为:供不上气,卡脖子的是胜利油田。他甚至暗示:缺气的情况下,可以先把油田公交线路的停掉。

  李局长:公交公司现在也给我汇报啦,公交车不是也加不上气嘛,他们说油田不给气,公交车没法儿跑,是不是先把油田的有些线路给停了,油田给卡脖子,不是地方的什么事情,你说找政府,政府还得找油田,像求他似的,照理说,一个地方气也是政府的,东营市特别,企业是中石化的。东营市情况特殊,油田管理局层次也挺高,它也是厅级单位。有些事情我们也很难协调,他一说是管理局局长说的,就没招了。

  政府和油田沟通不畅,油地矛盾由来已久,被山东建筑大学副教授张增刚看作是是“气荒”的更深层的因素。

  张增刚:到后期,油田和地方一分开,必然存在一个什么问题呢?地方的领导要为当地谋福利,气价让它便宜点当地老百姓肯定说它好啊。但是油田属于中石化,是企业,作为企业的话肯定要考虑全国的平衡情况。

  胜利油田的一位员工的话从侧面印证了当地油地关系不和的传言。

  胜利油员工:你比如说东营市分房子,他只分给他自己的职工,油田想分房子分都分不上,油田的职工分房子只能住小房子,而且没有房产证,东营市的都是大房子而且还有房产证,都是一个道理。

  一边是东营,一边是油田。出租司机张师傅是土生土长的东营人,经常会听到油田人和东营人的说法,他不明白油田人和东营人,明明都是生活在一片土地,为何有着一道难以逾越的隔阂。

  张师傅:两个不同的阶层一样,油田的总感觉他们跟外来户一样,好像给东营市创造了多少贡献一样,没油田你东营市能发展起来吗,就那种观念。东营市呢,特别是地方政府,靠山吃山靠水吃水,靠油田吃油田。

  东营因为油田而建,油田依附东营发展。本该是一对亲密的兄弟,但两方各不退让,让守着油田的东营,遭遇尴尬的气荒。

  市民:就牵扯企业和政府的问题。如何他们协调一致的话就不会出现这些问题。政府如果高风亮节,站在服务者的角度的话, 就不会出现这个问题。

 

分享更多
字体:

网友评论

以下留言只代表网友个人观点,不代表MSN观点更多>>
共有 0 条评论 查看更多评论>>

发表评论

请登录:
内 容: