豪华车纷纷推进国产化以降低成本抢占中国市场

　　中广网北京5月28日消息(记者柴华)据中国之声《央广新闻》报道，东风汽车有限公司与湖北省襄阳市人民政府就英菲尼迪在当地国产项目的签约仪式，今天举行。这不仅仅意味着英菲尼迪汽车国产化的尘埃落定，也值得更多的汽车品牌和消费者们仔细思考。奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪等豪华车品牌纷纷国产化背后，有着怎样的市场动向？

　　几年前，似乎拥有一台进口的豪华品牌车还是身份的绝对象征，不过最近几年各种豪华车品牌纷纷国产，这背后有着怎样的利益驱动呢？

　　2008年的时候，关于宝马1系是不是国产化的问题，华晨宝马还和德国宝马方面有着各种争取，但始终不见结果。究其原因，是那个时候国内生产技术和利润分配的问题。

　　知名汽车行业评论人李扬就表示，当时国内零部件和相关的配套技术还不是很成熟，一些外国品牌汽车国产化的话，品质难以保证。另一方面，根据当时的很多业内分析人士的观点，进口汽车当时是很多外国品牌维护高额利润的潜在商业模式。首先，进口车报关价，通常要高于其国外售价；其二是国产后需要向中方出让几乎一半的利润，这也是外国品牌不愿意的。

　　不过，这几年随着国内汽车消费需求的不断上升，经营模式有了新的变化。特别是金融危机过后，外国汽车品牌这几年在中国经历了一个膨胀式的增长，国内汽车的生产技术也大幅提升。基数扩大后，再依靠纯进口就很难满足各个层级的需要了，他们也要开始寻求占领更多层次市场的手段，国产化就成了一个不二选择。

　　根据乘联会的数据显示，今年一季度，进口车数量排在英菲尼迪之前的豪华品牌，除了宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯之外，还包括路虎、MINI、保时捷等。业内人士认为，关键在于他们的增长并不需要通过此消彼长的市场份额争夺就可以实现，市场需要还在不断扩张，所以通过国产化降低成本及售价，由此争夺更广泛的汽车消费者，显然外国车企的算盘打得也很精明。