新华社“中国网事” 记者卢国强、岳瑞芳、李志勇

　　4月1日，北京市财政局通过官方网站公布，截至2010年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆，其中市级公务车20288辆。对于这次“千呼万唤始出来”的政府公开行为，网民在充分肯定之余仍心存疑惑：“北京就只有这么点公车？”“公车一年花多少钱是否可以公开？”

　　6万？统计范围与民众理解不同

　　北京市财政局在答复“中国网事”记者时表示，此次向社会公布的公务用车数量，是“本市各级党政机关、全额拨款事业单位用于履行公务的机动车辆的实有数量，包括小轿车、载客汽车等所有车辆”。

　　有网民指出，按照北京市机动车保有量减去私家车数量的算法，至少为70万辆。

　　“并不能说机动车保有量减掉私人小客车数量就是公车数量。”北京市交管部门一位工作人员告诉记者，除私人小客车外，机动车还要包括出租车、公交车等营运车辆以及摩托车、各类货车等。

　　资深汽车专家贾新光说：“这次公布的公车范围与我们平时理解的广义的公车范围不同。”专家分析，民众普遍理解的公车概念中，涵盖了在京中央单位、差额拨款事业单位、国有企业、车辆所有权挂在单位的非国有企业等，有别于北京市财政局的“北京市党政机关、全额拨款事业单位”的统计口径。这是官方数据与民间感受相差悬殊的原因。

　　“以租代买”能否遏制公车消费？

　　网民“户外运动”给北京市的公车运行算了一笔账：62026辆公车×每天50元费用＝310万元。网友“没晕菜”的观点代表了大多数网民的观点：“车是这么多！但主要是，这些车花了多少钱？这也是百姓想要知道的。”

　　中关村一家企业负责人给记者算了一笔账：以购买一辆30万元的轿车为例，车辆保险、保养、维修等一年的费用约在3万元左右；以每年行驶3万公里计算，油耗约在2万元左右；车辆折损每年约4万元，再加上司机工资等各种费用，这辆车每年的消费约在10万元左右。

　　专家指出，采取“公车租赁”的模式，对有效降低公车消费不失为一个好办法。“如果公车采取租赁的形式，在使用时集中调配，不仅能大幅削减公车采购经费，对治理交通拥堵也能够起到实际的作用。”

　　“专用标识”能管住“公车私用”？

　　资深汽车专家贾新光认为，公车的使用频率要远远高于私家车。“有资料显示，一辆公车平均一年最少要跑5万到6万公里，而普通的私家车为1万多公里，虽然公车的数量较少，但实际交通流量并不见得很少。”

　　网民们的建议集中在给公车配备统一的便于识别的标识，并允许公众对“公车私用”等不当行为进行监督。

　　

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