作为我国铁矿石进口风向标的日照港(600017)公布了一份漂亮的年报。有分析认为，作为我国铁矿石吞吐量最大的港口，日照港业绩稳健增长的背后，也折射出去年我国钢铁业的原料进口生态图。由于国内价格倒挂，钢铁需求削弱以及基数较高等原因，日照港和中国钢铁业都在面临着新的变数。

　　现代物流报 记者李协商

　　作为我国铁矿石进口风向标的日照港(600017)近日公布了一份漂亮的年报。年报显示，2010年公司实现营业收入31.56亿元，同比增长31.12%；营业成本22.54亿元，同比增长34.81%；归属于上市公司股东的净利润4.26亿元，同比增长14.17%。

　　有分析认为，作为我国铁矿石吞吐量最大的港口，日照港业绩稳健增长的背后，折射出去年我国钢铁业的原料进口生态图。去年，日照港完成了矿石吞吐量12672万吨，同比增加19%；今年1~2月份，日照港的铁矿石进口量仍在保持高位。但是，由于国内价格倒挂，钢铁需求削弱，以及基数较高等原因，日照港和中国钢铁业都面临着新的变数。

　　铁矿石 “晴雨表”

　　日照港作为我国重要的矿石装卸和中转大港，每年国内进口铁矿石的1/6都要从这里上岸。

　　日照港的30万吨级码头，也是国内最大的铁矿石专用码头。因此，日照港的年报也历来成为钢铁行业原料进口的“晴雨表”。

　　根据公司的年报测算，按照最新股本全面摊薄后的每股收益为0.19元，同比增长13.47%。

　　海通证券港口和航运行业分析师钮宇鸣表示：“从公司主营业务层面来看，主要货种吞吐量增速均保持较快水平，公司业绩增长稳健。”

　　钮宇鸣补充说，公司全年营业成本增速略快于收入增速，其主要原因是港口吞吐量的增加以及西港三期工程等全部完工结转固定资产，导致折旧费用增加。

　　日照港集团范经理对记者表示，与北方的其他港口如青岛港相比，日照港水上运输距离相同，但从港口到钢厂的陆上运输距离却最短。随着东平铁路去年底正式通车，莱芜到日照港的陆上距离缩短了30公里。同时，日照港对腹地的一些钢厂更有吸引力，“陆路距离近，比天津和青岛港大约可节约成本100多元/吨。”

　　日照港腹地内，分布有济钢、莱钢、邯钢、海鑫、安阳、长治等众多大型钢铁企业，年进口铁矿石约8000万吨，占全国铁矿石进口量的1/3。

　　此外，日照港有着全国最大的堆场和最快的装卸速度，因此日照港已成为腹地钢厂进出口的首选平台。

　　受此惠及，铁矿石吞吐量在公司港口货物总吞吐量中占据半壁江山。目前铁矿石吞吐量占比为67.8%。2010年日照港完成矿石吞吐量12672万吨，同比增加19%，稳居我国铁矿石进口第一大港的地位。

　　与此相对应的是2010年国内钢产量的提升。数据显示，2010年中国生产粗钢突破6亿吨，达到62665.4万吨，比上年增长5308.7万吨，增长9.26%。

　　在时间节点上，日照港的铁矿石吞吐量也与国内钢产量同步。

　　2010年1季度，我国进口铁矿石17571万吨，同比增长17.6%。在此期间，日照港累计进口铁矿石3065万吨，同比增长32.4%，实现营业收入7.22亿元，同比增长63.78%。

　　去年1~4月，我国共生产粗钢21386.5万吨，比上年同期增长25.3%，在产量最高的4月份，共生产粗钢5540.3万吨，平均日产184.68万吨。

　　今年年初，多数钢企年初都计划加大生产力度，1月中国铁矿石进口量再次创出历史新高，日照港也不例外。从吞吐量数据来看，我国铁矿石进口量在今年1月份达到6897万吨，同比猛增47.9%；日照港方面，1~2月份累计完成铁矿石吞吐量2107万吨，同比增长11%。

　　长期看好

　　但是，由于国内价格倒挂，钢铁需求削弱以及基数较高等原因，短期之内，日照港的发展也存在着变数。

　　按工信部对今年我国粗钢产量6.6亿吨的产量估算，今年中国铁矿石的供给将会出现7000万吨以上的供给过剩。

　　钮宇鸣预计，作为铁矿石装卸和中转的代表港，日照港堆存压力较大，吞吐量增长也可能因此受限。

　　尽管去年公司加快了港口建设，先后完成西港二期工程收购、三期部分投产、岚山港区4号、9号泊位收购等，整体堆场面积和货物中转能力有了明显提升，“然而就铁矿石装卸分部而言，目前公司矿石码头产能利用率仍严重超负荷。”

　　截至今年1月底，我国港口铁矿石库存量为8097万吨，呈逐月递增之势。

　　因此，有分析师认为，日照港今年铁矿石吞吐量增长同比会放缓，增长的亮点在于煤炭。铁矿石方面，预计2011年铁矿石增幅大约8%。

　　而煤炭方面，目前日照港产能利用率不足50%，且2010年基数较小，随着日照港运输通道的打通，内部腹地运输需求将推动煤炭吞吐量增幅达到20%左右。

　　但对于日照港的长期发展，公司内部以及业内多位分析师都给出了较为乐观的预计。

　　日照港总经理王建波表示，伴随着铁路规划建设，集港铁路车皮的增多将大幅提升公司的矿石疏港能力。

　　预计2012~2015年，日照精品钢基地一期、二期相继投产将形成1600万吨的新增钢铁产能，这也将给日照港带来6000余万吨的铁矿石吞吐量和钢铁产品的物流量。

　　在公司基础设施方面，钮宇鸣分析，2010年12月，公司收购了日照港集团岚山港务公司8号、12号码头及相关资产，改建工程已经完成近30%，预计2011年内投产试运营。该项目将建成10万吨级通用泊位1个，增加后方堆场30万平方米，建成后将提升公司在岚山港区接卸大型船舶的能力。

　　安信证券高级分析师吴莉认为，2010~2015年，日照港煤炭、铁矿石的吞吐量年复合增速将分别达到30%、12%左右。

　　政策层面上，日照港也迎来了极大利好。国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》明确提出，着力把日照打造成为区域性物流中心和我国东部沿海地区重要的临港产业基地。“日照港集团在‘十二五’期间的年吞吐量目标是3亿吨。”王建波说。

　　

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