上海将下调出租车“份子钱”，进行油费补贴，减免部分过路费，以此消化油价上涨压力。
油价上涨直接导致出租车运营成本增加，上海为的哥减负增收的做法，给人以耳目一新的感觉。而许多地方往往采取上调车费和燃油附加费等手段，结果却是不但消费者有情绪，而且绝大多数出租车司机也表示不领情。
在一般人看来，政府出台政策让的哥增收，他们高兴都来不及。其实，出租车司机不希望上调的理由实际上很简单，因为油价上涨带来的负担仅是“毛毛雨”，而出租车的“份子钱”，才是出租车最大的经济负担。而上调车费和燃油附加费，的确能缓解油价上涨压力，但同时也增加了乘客不愿意坐出租车的风险，收费再高却没有乘客，岂不是一样亏钱？
资料显示，“份子钱”约占上海“的哥”营业额的近1/3。出租车作为公共交通工具，油价上涨所增加的运营成本，既不能只让乘客全部埋单，也不能全部让出租车司机自行消化，应该由政府、出租车公司等方面共同承担。上海通过下调“份子钱”为的哥增收，使油价上涨的成本基本上由政府补贴承担消化，的确是个好办法，值得其他城市学习。 (高君波)
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