本报记者 骆珊珊 发自广州

　　上海车展前夕，理念（EVERUS）S1新车上市仪式在武汉举行，这是广汽本田首款自主品牌车型。中国汽车业多年的合资实践证明，“以市场换技术”行不通，广汽本田的做法是，自主研发。

　　12年前，广汽本田的第一款车雅阁推出市场，这也是中国首次与世界同步的车型。时至今日，雅阁仍是中国中高级市场难以撼动的领军车型；12年后，广汽本田通过自主研发，推出第一款自主品牌车理念S1。广汽本田的官方说法是“标志着成立12年的广汽本田真正迈出双品牌运营的第一步”。

　　“作为合资企业我们干了12年，这12年来我们确实学到了以及掌握了世界一流的汽车制造技术，但是我们汽车在生产之前所有的这些领域，我们基本上都没有接触到，也没有学到，”广汽本田执行副总经理姚一鸣坦言，理念S1的诞生是广汽本田从零开始研发、制造一款自己的产品，对企业来说是一次重大的考验。

　　但理念作为一款合资公司的自主品牌车，能否成为广汽本田的另一个支柱品牌，为广本带来又一次飞跃，尚存市场悬念。

　　新国民基准车

　　理念S1的新车上市之所以选择了武汉，是因为这个城市是目前最蓬勃发展的二三线城市，是定位“新国民基准”车的理念S1的主战场。资料显示，这款经济型轿车共有1.3L MT舒适版、1.3L AT舒适版、1.5L AT豪华版两种排量三款车型，厂家指导价从6.98万元-9.98万元。“整车三年或十万公里”的保修承诺也同样适用于该车型。

　　在上市仪式上，广汽本田新任总经理神子柴寿昭表示，一直以来，广汽本田在引进Honda品牌产品的同时，始终怀揣着一个梦想—为中国的消费者打造更加符合他们需求的汽车。理念S1的正式上市，标志着广汽本田正式进入“Honda”和“理念”双品牌运营的全新阶段。“依托广汽本田强大的研发体系、制造体系和品质体系，Honda和理念两个品牌将携手共进，传承Honda和广汽本田的企业文化，为顾客提供超越期待的产品和服务，给顾客带来新的喜悦。”这位履新不到一个月的日方负责人说道。

　　据悉，理念S1将和广汽本田现有车型一起在全国470多家特约销售服务店进行销售，并享有相同的售后服务，企业方面表示，目前已收到接近3000辆订单。

　　将加大自主力度

　　作为中国汽车市场发展下的特殊产物，合资自主品牌自发布之日起，鼓励与质疑便一路相随。业内人士认为，合资自主的诞生更多是为了迎合政府现阶段对发展自主品牌的扶持政策，同时也是企业下探更低端市场的一个战略过度。

　　过去几年，经济型轿车市场取得较快的增长，2010年容量达到198万辆，到2015年预计能达到近300万辆。理念 S1车型所处的区间在过去两年的增长也高于市场平均水平，2010年达到37%的增幅，预测未来将维持10％以上的增长，市场空间比较可观。

　　尽管姚一鸣否认了理念品牌定位低端的说法，但以目前来看，合资自主品牌对合资企业自身整体的支撑力度仍较为单薄。

　　但在姚一鸣看来，理念S1的意义在于，通过这款车的研发培养了企业的人才队伍，这些人往后将能为中国汽车行业作出更大的贡献。理念S1的总设计是当年思域的总设计师，他和另外11名来自日本研究所的专家，带领广汽本田研发公司一百多名员工完成了理念第一款量产车型的开发。姚一鸣希望，下一款车，包括中改款的时候，广汽本田自己的团队可以在日本专家的指导下自己动手多一些，到第三款车的时候，可以由广本的团队独立来完成。

　　“其实以市场换技术，在25年前就开始了，这样引进来能换到什么样的技术，大家都是非常清楚的。研发不是说给你就是给你的，汽车系统工程如此复杂，比如一些关键技术，发动机的技术，只有靠自己的双手去研究过、消化了，才能把这种知识变成自己的。”姚一鸣在一次采访中对记者表示。

　　混动车明年进口

　　2010年，广汽本田销量达到38.6万辆，无缘轿车销量前十，相比之下，同为日系企业，拥有10款车的东风日产则挤进了榜单的第5名，销量56.31万辆。

　　尽管雅阁以171728辆继续位居中高级轿车销量第一，但广汽本田不到6%的同比增幅，仍被车型丰富的东风日产拉开了一段距离。仅依靠Honda品牌下雅阁、奥德赛、锋范、飞度几款车型，已无法满足容量超过1800万辆的中国市场。

　　除了本田比较保守的企业作风，业内人士认为，事实上，Honda品牌的确没有更多的新车型可以向其合资公司输送血液了。而在经历了12年合资以后，广汽本田对自立也充满了渴望。理念作为一个全系列的品牌，未来还将推出SUV等车型，对Honda品牌是一个极大的补充。

　　在本次车展上，广汽本田还公布了新能源车计划，搭载Honda先进IMA混合动力系统的FIT Hybrid和CR-Z将于2012年开始由广汽本田进口销售。

　　Honda独创的IMA混合动力系统以i-VTEC发动机为主动力，以小型高效的电机辅助驱动，具有卓越的环保、节油性能，又具备流畅的行驶性能。

　　搭载IMA系统的FIT Hybrid采用1.3L i-VTEC发动机，实现了30km/L的燃油经济性；为了进一步提高燃油经济性，还搭载能有效帮助驾驶者降低实际油耗的Eco Assist（节能驾驶辅助）系统。凭借优异的环保性能和便利性，以及成本与性能的高度平衡，FIT Hybrid荣获日本汽车殿堂2010-2011日本年度车型大奖。

　　同样搭载IMA系统的混合动力车型CR-Z采用1.5L i-VTEC发动机，配合IMA混合动力系统能实现25km/L的燃油经济性。CR-Z搭载Honda首例三模式变速箱系统，配合城市街道、高速公路、弯路行驶等路况及驾驶习惯，可自由选择“运动”、“普通”、“节能”三种驾驶模式。

　　今年，随着增城工厂24万辆产能扩张工程的完工，广汽本田的产能将在年底达到48万辆，为双品牌运营提供了重要的基础，也为新能源计划的实施做好准备。

　　

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