针对铁道部所属企业第一季度亏损37.6亿一事，铁道部回应称，原材料价格的上涨是亏损的主要原因。

　　针对铁道部所属企业第一季度亏损37.6亿一事，铁道部回应称，原材料价格的上涨是亏损的主要原因，而投资缩水2000亿的消息不准确。全国政协委员郑新立认为，高速铁路正处于投入阶段，过几年客流量增加后，很快就会盈利。

　　5月3日，铁道部财务司公布的《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，2011年一季度，铁路运输部门营业总收入为1558亿元，总成本(含税金)为1595.6亿元，利润亏损37.6亿元。

　　据新京报报道，4日，铁道部证实了亏损一事，铁道部相关人士表示，今年一季度亏损的主要原因是柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨。尤其是柴油，相比去年同期，每吨柴油价格上涨近千元，仅此一项，铁路运输企业在今年一季度增加成本15.5亿元。

　　全国政协委员、原中共中央政策研究室副主任郑新立认为，原材料价格上涨可能是引起铁路企业亏损的一个原因。但是铁路是一个提供公共服务的行业，出现一些亏损也是一个暂时的现象，将来通过一定的政策，还是可以实现盈利的。

　　郑新立说，现在高速铁路正处于投入阶段，过几年运输正常了，设备、管理费用会下降，客流量增加后，很快就会盈利。“铁路运输要算大账，要算长远的账。”

　　此外，铁道部财务司公布的数据显示，截至今年3月份，铁道部总资产为3.41万亿元，总负债已经达到1.98万亿元，负债率超过58%。两会期间，铁道部部长盛光祖曾表示，铁道部企业负债约为1.8万亿元，总资产约33000亿，负债率约56%。

　　郑新立认为，铁道部所属运输企业目前的负债率仍然处在安全范围内。一般来讲，国有企业负债率的安全线为60%左右，但是各个行业情况不一样。“高速铁路正处在建设阶段，需要长期的、大规模的投资，可能负债率会高一点。投资高峰期过了之后，收益增加了，负债率就开始下降了。”

　　此前，有媒体报道称，铁道部研讨后对于今年的基本建设投资基本达成一致：缩水2000多亿左右，即从年初计划基本建设投资7000亿减少为4000多亿。还有消息称，今年有些计划内的高铁项目将被停止。

　　对此，铁道部相关人士4日表示，缩水2000亿的消息不准确。铁道部总工程师何华武表示，铁路投资计划调整不像外界传言那样，“今年基建投资会减1000亿，设备投资则没有变化”。铁道部另一位内部人士也表示，仅是在“保在建、上必需、重配套”的思路上按需微调。（编辑 张朝）1

　　

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