作者:■俞士强

　　从2000年帕萨特B5正式导入国产开始，历经帕萨特B5、帕萨特领驭和帕萨特新领驭三款车型。11年间累计销量已超过100万辆，帕萨特不仅成为国内中高级车市场的翘楚，同时也已经成为稳重和大气的象征。

　　只是21.88万-31.08万元定价区间，会让一汽大众同宗同源即将上市的新迈腾好生为难。在刚刚结束的上海车展上，我们没有看到新迈腾的身影。

　　作为上海大众传奇车型帕萨特的换代车型，它被寄予厚望。与以往上海大众对帕萨特的改款不同，这次的垂直换代无论是车辆的外观、内饰还是动力，甚至生产平台都发生了本质变化。

　　外观

　　全新帕萨特的外观设计统一成了最新家族风格，车身线条硬朗。以折线取代原来的曲线，符合新的汽车设计理念，商务气息得到加强。

　　切割造型大灯内加入了15颗LED日间行车灯，对于提升车辆档次最用巨大。尾等也是LED光源，造型虽不夺人眼球，但精致的做工和“L”型布置让人不由联想到大众旗舰车型辉腾。

　　车轮的尺寸比老款扩大了不少，最大达到18英寸，多辐轮毂造型突出了运动感，但是感觉不够高档，而略带弧度的5辐轮毂简单而又富有张力。

　　内饰

　　全新帕萨特的内饰让人非常熟悉，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念。全黑运动内饰的应用使整车在商务车中散发出少有的年轻和运动的气息。整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空问在宽度感觉上大大增强。

　　门板上的线条与仪表板的线条相呼应，使得整个内饰形成了一个非常紧密的整体；一体化设计的中控面板和中央通道，在造型上更加增强了整体感，豪华而大气。桃木与镀铬镶边结合的装饰条设计，传达出的是内饰的高品质感。座椅采用波纹支撑多功能座椅，能给肩部和腰部更好的支撑，而更长的座垫保证了腿部的承托性。

　　舒适配置方面，这款中高级轿车配置非常丰富。除了常规的自动空调、自动大灯、自动雨刷、RNS510多媒体系统、座椅加热、电动遮阳帘以外，新帕萨特特别为给后排加入了独立温控系统、座椅加热、220V电源、实时同步时钟等高端配置，充分体现了对后排乘客的重视。

　　说到安全性，这辆德系品牌轿车有不少亮点。大众目前引以为傲的无钥匙系统、自动泊车辅助、自动防炫目后视镜都能看到。电子稳定程序、胎压监测、刹车盘自动除水等电子安全设备一应居前。

　　空间

　　全新帕萨特的车身尺寸为4870mm*1834mm*1480mm，轴距2803mm。从数据上可以看出，相比老款帕萨特，车身尺寸全面提升，轴距保持2803mm不变。

　　实际感觉是车内空间更加优化，前排驾驶员座椅12个方向都可以进行调整，头部、腿部空间充裕。后排乘客腿部空间非常宽敞，比起一般中级车要大出不少，横向空间的增大不但可以让后排轻松坐下3名乘客，也可以在乘坐两人是有充足的活动空间。

　　新帕萨特的后备箱容积接近500L，在同级车中处于中上水平。在后备箱门附近有拉手可以直接折叠后排座椅，在不打开两侧车门的情况下，光打开后备箱就可以折叠第二排，以此增大储物空间。

　　动力

　　上海大众新帕萨特配备了大众主推的动力总成——TSI涡轮增压直喷发动机+DSG双离合变速箱。

　　TSI发动机在大众车型上使用广泛，其水冷式涡轮增压器解决了涡轮增压直喷发动机寿命不长的问题。其涡轮叶片经空气动力学优化，确保发动机在全转速范围内的充沛动力。创变革新的缸内直喷技术，通过6孔喷油嘴，将燃油以高达150bar压力在缸内直接雾化（接近于150个大气压），极大提升燃油效率。电脑辅助E-Gas电子节气门可统一协调车辆各系统对扭矩和功率输出的瞬时要求，使发动机在任何时间都处于最佳的工作状态，进一步提升行驶性能。TSI发动机曾连续5年荣获“世界十佳发动机”称号。

　　DSG双离合变速箱，相当于拥有两套同时工作的变速系统，一套传递动力时，另一套已经啮合完毕做好换档准备。换档间隔小于200毫秒。正因如此，双离合变速箱降低了扭矩传递的间隔，让发动机的动力充分利用，可以明显降低不必要的燃油消耗，油耗表现甚至优于手动变速车型。

　　DSG双离合变速箱采用独领风骚的多档位设计，能够合理利用发动机在不同转速下的扭矩输出，减少发动机转速变化幅度，动力输出流畅自然，换档毫无顿挫感，获得平顺舒适的驾乘体验。

　　前悬架采用麦弗逊独立悬架，独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力，后悬架采用多连杆独立悬架，恰到好处地实现横纵两向支撑，配以有效增加轮胎触地跨度的更宽轮距，大幅提升操控感受。后减振器与弹簧分离设计，使底盘布置更加合理，有效提升行李箱空间。

　　全新一代帕萨特还拥有令人惊叹的气液混合Tenneco双向筒式减震器，成熟的“BOCS”阀系设计，实现更精确灵活的阻尼力调整范围，中外专家共同辛劳完成多轮匹配，让其更适合中国路况的阻尼特性，无论崎岖山路还是高速驾驶，均能获得无与伦比的操控享受。

　　

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