昨日，中美双方均有关于高铁建设的新闻集中发布。

　　中方宣布京沪高铁将于11日开始进入运行试验阶段，为期1个月。铁道部新闻发言人王勇平表示，中国铁路资产负债率约为58%，仍处于可控范围。而美国运输部长拉胡德发表声明宣布，美国政府将向高速铁路项目投资20.2亿美元，用于发展下一代高速客运列车，改善最繁忙的东北走廊的铁路运输状况。拉胡德在声明中说，这项史无前例的投资将“有助于确保美国赢得未来，并建成世界上最快、最安全、效率最高的运输网”。

　　无独有偶。《证券日报》记者从相关权威人士处独家获悉，近日，6家随行参与“第三轮中美战略与经济对话”的中国企业将与5家美国企业展开会晤，中国南车便是其中之一。这意味着中国高铁，特别是中国高铁技术赢得了国际认可，中美双方在高铁领域的合作也将再进一步。

　　高铁概念股近两个交易日盘面表现活跃，以华东数控、中国北车、中国南车为首的几只个股9日涨幅超过5%，而在10日，上述个股均在盘中完成对前一日上涨的回抽确认。

　　铁道部新闻发言人王勇平近日在接受媒体采访时表示，“今年国家确定铁路投资规模为7455亿元，其中，基本建设投资规模6000亿元。”

　　这一公开的权威数据披露，令此前坊间流传的“今年铁路建设投资将由7000亿元减少到4000多亿元”之谣言不攻自破，亦使投资者对高铁概念重拾信心。

　　早在今年1月，《证券日报》记者便从接近南车集团的知情人士处获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁‘技术出口协议’。此技术来源于中国南车集团”。

　　这份“技术出口协议”作为首度中国轨道技术出口，为中美双方高铁合作奠定了难能可贵的基础。上述相关权威人士向记者表示，“正基于此，中国南车才再次成为‘第三轮中美战略与经济对话’的随行企业之一，为中国高铁技术实现走出去再进一步。”

　　关于中国高铁走出去的消息还不仅如此。4月25日，我国昆明至新加坡的高速铁路开工建设。据悉，这条泛亚高铁线路应在2020年建成通车，届时从昆明到新加坡，坐火车只要10多个小时。

　　事实上，4月30日，中国南车才刚刚发布公告称，公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约73.3亿元，约占2010年营业收入的11.3%。

　　方正证券分析师李俭俭向《证券日报》记者表示，“从之前预期缩水2000多亿元，到实际减少约1000亿元，新的高铁建设投资计划比之前的预期要乐观，相关上市公司将继续享受高铁建设的高景气度，也正因为此在信息发布后的首个交易日，高铁板块反弹启动”。同时，新铁路线路竣工对于高铁概念而言具有十分重要的意义，而2011年和2012年都是我国高铁新线路竣工较为集中的时期。

　　（责任编辑：王炬鹏）