北汽拥有萨博的知识产权，华泰则大量持股

　　信息时报记者 马海燕

　　萨博在国内寻找合作伙伴的对象除华泰之外，还有长城和青年汽车。华泰之所以最终胜出，是因为它的出价最高，而萨博的新东家世爵汽车刚好缺钱，所以双方一拍即合，上演了一次“闪电战”：华泰汽车以1.5亿欧元（约14.5亿元人民币）的代价从萨博控股股东世爵汽车手中取得29.9%的股份，华泰与萨博结成战略合作伙伴关系，双方在技术、市场、资金、产品等领域展开全面合作。不过，在文章截稿时，这项交易还没得到中国政府的正式批准。

　　促使北汽出手？

　　在华泰之前，北汽于2009年底收购了旧款萨博9-5、9-3等3个整车平台、两个系列的涡轮增压发动机及变速箱的知识产权，当时的价格是2亿美元。通俗点说，北汽是买来了“一堆图纸”，即知识产权，然后套上自己的品牌，进行销售。此次华泰的入主则完全不同，是大量持股，成为萨博的大股东兼中国市场合作伙伴——这一场景与当年的MG案极其相似，上汽买下了数款车型知识产权，南汽则将拿下整个MG；不过，MG收购案最终以“上南合并”收场。有业内人士认为，华泰不入主萨博则罢，一旦成行，将使北汽萌发拿下华泰的念头。

　　北汽最直接竞争对手是广汽，而在过去一段时间，广汽一系列动作，如传祺推出、与三菱合作、并购吉奥等，让北汽如坐针毡。虽然在销量上北汽还大幅领先，但在气势上已处于下风。拿下华泰，进一步扩大版图，集两大集团之力做好萨博品牌，进一步丰富中国自主高端车市场，这才是最符合北汽的发展之路。而“上南合并”的成功先例，也让政府相关部门“有据可依”，北汽有望得到它梦寐以求的“政府指令”。至于金钱，华泰或许不差钱，但远比不上财大气粗的北汽。

　　华泰或抬高身价

　　华泰入主萨博，北汽是绕不过去的槛。有分析人士认为，华泰入主萨博，更多是逼北汽下决心，并抬高身价。这种看法并非没有道理，如果仔细研究华泰过去的发展，不难发现，华泰并未在21世纪第一个黄金十年发展壮大。华泰在短短几年内数次更换总裁，被称为是人事最动荡的汽车企业。

　　多年来，北汽对于收购华泰一直犹豫再三。北汽与华泰的关系远远复杂于当年的上汽和南汽，北汽是国企，华泰则是民企，而且华泰母体还涉及矿产和地产等多种经营，北汽并购华泰，即便有自上而下的“行政指令”，也不是一朝一夕能够完成。从北汽近年来的合资重组案，如成立北汽株洲基地、并购重庆银翔、拿下广东增城宝龙等，都可以看到当地政府的影子。一北汽分析师告诉记者，北汽迟迟不肯拿下华泰，因为华泰并非“必选项”，而是“可选项”。不过，华泰入主萨博，情况又发生了改变：按照最初设想，北汽以为萨博项目只会与进口车产生碰撞，然而，华泰横插进来并获得了合资身份，这让北汽产品的定位和地位面临着无赖和尴尬。“拿下华泰，是最简单的解决办法！”该分析师最后说。