来自中国汽车工业协会的最新数据称，4月份国内汽车行业产销表现低迷，环比降幅超过15%。而广州车市呈现“冰火两重天”现象：受日本余震尚存影响，日系车受伤不轻，产销均降；德系、韩系车借机反攻渔利；此外，广州一手车市低迷，二手车市场却持续升温。

　　周六、日走访黄石、车陂等广州几大汽车市场，本应是车市最为火热的5月却显得一派冷清，尤其是日系车专营店，看车客也廖廖。

　　尽管“五一”期间和周末，广州各大展馆、汽车卖场均举办大大小小车展造势，但对车市拉动效果并不明显。由于运营成本上升、库存增加、让利幅度加大、车贷利息调高等不利因素，导致车市不见“红五月”。丰田汽车官方网站数据显示，其4月份在华销量下降23.5%至4.87万辆。

　　广州车陂一本田汽车经销店陈经理表示，日本地震对汽车产业的影响不亚于另一场“海啸”。他分析广州车市低迷原因：一是汽车零部件供应停滞使组装厂面临零部件短缺；二是燃油费和人工费用的增加使运营成本上升；三是今年央行频频调高利息与银行准备金，车贷利息也进入上行通道，广州经销商都接到通知，“五一”要调高信用卡分期购车的贷款费率，3年期贷款费率最低由10.4%升至11%，最高为12%；四是停车费、物价上涨，也对消费者的购车心理产生负面影响。

　　此外，其他采用日本电子芯片零部件的车系也陷入困境。一系列数据显示，比亚迪销量同比下跌12%，通用汽车首次在华出现4.6%的下降，福特出现今年以来最低水平的月度销量增长。

　　相比起日美车低迷状态，德系车依然坚挺，韩系车更是进入反攻状态。4月韩系车在华销量是中国汽车销售量浓墨重彩的一笔，随着一批新车集中上市，现代起亚上月共销售9.62万辆汽车，同比增长15.26%。

　　大众、通用和现代起亚发力抢占市场份额，从某一层面上也造成日本汽车在广州市场份额减少。广州天河一现代汽车经销商高层指出，韩系车性价比高是在此次反攻战胜利的主要原因。

　　然而，日系车并非坐以待毙，东风日产某专营店姚经理表示，针对日产阳光这款销量高的车型，他们承诺为滞后提车超过1个月的车主提供每天30元人民币的补助。不过，姚经理估计广州车市恢复正常还需半年，5月销量下降是不争事实。

　　一手车市低迷，二手车市场却热火朝天。天河多家二手车店，人来人往，来咨询顾客络绎不绝。

　　来自广东省汽车流通协会的消息，广州一季度二手车交易同比增长37.83%，交易量超过深圳排名广东省首位。“五一”以来，二手小排量车销量激增，曾跌价明显的个别日系车型，重新受到消费者追捧。

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