楚天都市报讯 图为：新光大厦立体停车库记者陈军摄

　　本报记者陈军 实习生江杰灵 宋远泓

　　按遥控器，按车位号码，刷卡，一台车从地面载车板升到立体泊车位，仅需55秒！停车位稀缺的时代，车库可以“入地”，当然也可以“上天”，这样的立体车库给人们带来不少便利。可它在武汉却为数不多，立体停车库为何没有大规模引进，其发展前景如何？记者对此进行了探访。

　　立体车库未大规模使用

　　因为车位紧缺，汽车露宿街头的现象在江城随处可见。为了解决停车难，立体车库正在悄然兴起。

　　机械立体车库，其实是一种基本由钢结构、镀锌钢板、链条等组成的升降横移式立体停车场。立体停车场大致可分两种，一种是上下升降然后空中平移的；另一种是智能化的，只需人把车停到升降板上，如何停放、停放到哪个位置，全靠系统自动操作。

　　记者调查发现，武汉目前只在北湖、万达、同济医院、台北路、华师内等场所建成了立体停车场。地下停车库、楼边停车场以及路边停车场等仍是主流。

　　记者在汉口新光大厦背后看到，汽车一排排整齐地停放在立体的钢筋架构空间上。在原车位基础上建起多层载车板，原来仅够停12辆车的地面面积，现在可以提供48个车位。车库管理员向记者演示一辆车停入二层的过程，车辆先入库一层的空位，按动电子按钮后不到一分钟，车位自动升起，并整齐入库。车主仅需将车放到停车板上即可拔钥匙走人。

　　既节省空间又方便省时

　　与传统停车库相比，立体车库有节省空间、停取方便省时、环保等优点。新光大厦物业处的许先生介绍说，大厦背后本来只有30来个车位，但由于安装了机械立体停车设备，该办公楼车主很少和别人一起在门口抢车位。

　　在新光大厦上班的王先生对这个立体停车场非常赞赏，“在停车位普遍不足的情况下，立体停车场利用空间增加车位的做法值得推广。”

　　武汉市公共停车场投资建设管理公司副总经理郭庭军表示，立体车库可以很好地集纳路边的散停汽车，方便管理，而且不会发生摩擦、刮碰。“现在武汉市不少汽车都不是在路上跑，而是处于静止状态，静态交通不解决好，就会影响动态交通，造成更加拥堵。”

　　有关专家表示，车辆一进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放。记者昨日驾车到群光广场的地下车库，转了几圈才找到空位，穿行过程中明显感到空气沉闷。

　　一个立体车位成本4万

　　为何立体车库并未在武汉市大规模商用？

　　业内人士指出，主要原因是投资成本回收周期太长。武汉市交通规划院有关人士曾分析说，建设1个车位给1平方米商业面积，按这个政策，把拆迁和土地成本包括进来，一个车位费用50万元，1000个车位5亿元。

　　大型社会停车场建设投入大，小区物业能否建立小型立体停车场呢？记者采访中发现，不少小区的物业公司都有意引进这一先进设备，但普遍感到成本压力。

　　绿景苑新程物业王主任无奈地表示，公司几年前就考察过，得知每个车位造价都要4万元，每年还要支付一笔维护费用，最终这个想法成为泡影。“按照这样的成本来计算，每辆车一个月交600元租金都很难维持其运行”。

　　除了担心资金来源外，在小区寻找合适的场地也是一道坎。一般而言，立体车库须在长6米的空地上才能安装，武汉多数已成型的小区根本找不到这样大的空间。武汉多家小区物业公司负责人称，如果牺牲绿化带来建立体车库，业主委员肯定有不少反对的声音。

　　在花园道物业总经理李明结看来，小区物业公司还有一个顾虑：根据现有文件规定，小区停车库（位）属于全体小区居民所有。如果物业公司与小区业主结束短期内服务关系，物业公司可能连买设备的钱都赚不回来。

　　设备生产市场蛋糕巨大

　　“武汉建设立体停车场将给专业的停车场设备生产企业带来好消息，这个市场绝对有赚头”，湖北赛尔自动化设备公司总经理黄德斌告诉记者，该公司已经在汉设立销售部，开拓停车设备市场，预计2年内将销售200套车库，完成销售收入10000万元以上。

　　目前，武汉停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，业内人士称，建设机械立体停车场是一个选择。就在2010年10月，武汉市发改委对外宣布，武汉将花4.43亿元开建5个立体停车场。

　　在自动化立体机械式停车设备领域，赛尔是我省第一家取得许可证的企业。黄德斌给记者算了一笔账，赛尔生产的5层“垂直循环”的立体机械式停车设备，按一个车位每天收费50元计算，不到2年，建设方就可收回投资。此外，这种单一设备占地少，可在小区“边角余料”的地方安装，非常适合商住小区等空间有限地段。

　　记者日前从有关部门获悉，武汉市公共停车场优惠政策最快将在6月底以前出台。此前，《武汉市政府关于加强公共停车场建设的通知》中已提出，鼓励社会投资人投资建设、经营公共停车场，并提供相应的优惠政策。

　　有关人士称，随着这项政策的落实，江城进入立体车库时代的步伐将大大加快。

　　

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