25日，国内大部分航空公司再次集体宣布上调燃油附加费，上调幅度近30%，但此次上调并未与国内成品油价格的上调实行联动。业内人士认为，此番上调应还是主要和油价上涨推高航空公司运营成本有关，或为相关航空公司股价带来利好。

　　大幅上调30%

　　四川航空官方网站25日上午率先发布通知，称由于航空燃油综合采购成本上调，将在5月26日零时起上调国内航线燃油附加费征收标准：800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由60元上调为80元；800公里以上航线燃油附加费每航段由110元上调为140元。

　　随后，东方航空（600115）、深圳航空也在下午3点左右发布相同幅度的调价通知。紧接着，国内另三大航空公司中国国航（601111）、南方航空（600029）和海南航空（600221）也相继在官网上发布通知，进行相同幅度的上调。

　　这是国内航空公司今年第三次上调燃油附加费。此前，分别在2月20日和4月8日进行过上调，当时800公里以下（含）的航线燃油附加费由2月20日的50元上调至4月8日的60元，而800公里以上的航线燃油附加费则从2月20日的90元上调至4月8日的110元，上调幅度分别为10元和20元。

　　与前两次比，此次调整力度更大，分别上调了20元和30元，调整幅度约为30%。经过此次调整，目前国内航空公司燃油附加费的征收标准已达到历史第二高位。2008年7月1日至12月24日期间为历史最高，分别为80元和150元。此次调整后，征收标准仅在800公里以上航线部分少收10元。

　　或为油价上涨所致

　　国家发改委和民航局曾于2009年下发通知，国内航线燃油附加费由统一规定收取标准改为由各航空公司在规定范围内自主确定。而在实际操作中，各家航空公司基本保持同步。但通知同时要求，燃油附加费与国内航空燃油综合采购成本实行联动，即燃油附加费要随油价的波动进行调整。

　　此前4月8日的上调就是在国家发改委公布成品油价格上调的后一天宣布的。但截至目前，国家发改委并未宣布要对成品油价格进行调整，此次的上调可谓有点“毫无征兆”。当中国证券报记者25日下午就此事致电某位券商分析师时，她当即对上调一事表示十分惊讶：“之前一点消息也没有啊，确实很突然！”她认为，上一次上调已基本达到估值上限，且此次调整幅度之大也有些出乎意料。

　　分析人士认为，此次上调主要还是和油价上涨推高航空公司运营成本有关。春秋航空董事长王正华25日即表示，近期油价的上涨已导致春秋航空运营成本每天增加50万元，压力很大。

　　国际航空运输协会也曾预测，今年全年航油平均价格将比去年上涨20%，其中燃油成本占整个运营成本的比重将从26%上升至29%。受此影响，2011年航空业盈利预期下降46%。今年一季度，中国航空业的利润已同比下降了23%，其中南航一季度利润降幅超过10%。

　　这位分析师对中国证券报记者表示，目前已进入飞行旺季，国内民航客座率很高，机票价格基本已达到上限，只能打折，但无法上浮，因此通过调机票价格的方式来涨价希望不大。但燃油附加费这块的收入却相对固定，与机票打不打折没有关系，称得上是一份“有保障”的收入。“从过往情况看，这样上调对股价是有利好刺激的。”她称。 （记者 汪珺）