追访揸fit人

　　文/本报记者王飞

　　27日晚，第六届“济州论坛”拉开了序幕。济州论坛被称为韩国的“博鳌论坛”，今年的议题是亚洲的和平与繁荣，韩国总理金滉植、中国全国政协外事委员会主任赵启正、菲律宾前总统阿罗约等出席开幕式。

　　广东南湖国旅集团总裁布立凯在论坛上提出，中国出境游已经进入了黄金十年，应该加大在旅游城市间开辟航线的力度，为出境游“黄金十年”提前铺路。

　　亚洲国家间凸显交通瓶颈

　　记者了解到，2008年，中国出境旅游人数达4095万，2009年较2008年增长16%，达到4760万。而2010年出境游增长率更是突破了20%，达到5739万，一举成为亚洲第一大出境旅游客源国。

　　“广州到济州的直飞时间只有4个小时，可我这次来济州，先从广州飞到了北京，花了3个小时，再从北京转飞济州，又花了2个多小时，”布立凯说，“旅游市场高速发展，更凸显了亚洲国际间交通体系的瓶颈。目前，亚洲各大航空公司的国际航线多针对首都、经贸城市开设，极少为观光游客开设航线。亚洲众多热门的旅游目的地，如日本冲绳、马来西亚沙巴、菲律宾宿雾及泰国布吉、马尔代夫此前都存在类似的情况。漫长的中转极大地消磨了游客的热情，成为出境游发展的最大瓶颈。”

　　在没有直飞航线时，游客前往济州岛的热情依然不减，每年大约有50多万中国游客到访济州岛，“如果能够开通更多的直飞航线，我相信这个数字很容易翻番，”布立凯说。

　　包机风险大旅行社难“扛”

　　但相比定期航线，旅游包机对于旅行社而言，虽然收益较大但风险也极大。记者了解到，在包机之前，旅行社先要投入一大笔资金作为保证金；包机过程中，旅行社要面临收客的压力，如果客源不足上座率不高，旅行社将铁定亏损；包机起飞之后，一些不可抗力引发的变更，如目的地发生地震、恐怖袭击等事件，则又要由旅行社来承担责任。

　　布立凯认为，旅游包机能否取得成功，除了渠道商（旅行社）和航空公司的积极配合以外，还会受到当地政策、经济、空管等多方面因素的影响，同时还要承受天气、自然灾害等不可抗力的客观风险，绝大多数的企业是难以全部消化。因此，政府的扶持尤为重要。