对航空运输公司来说，虽面临着高铁的短线冲击，但从长期来看，客座率并未受到影响。据国家民航总局日前发布的《2010年民航业发展统计公报》显示，去年全行业实现营收4115亿元，同比长37%；利润总额434亿元，同比增加324亿元，增幅高达294.55%。其中，航空公司实现营收2999亿元，同比长40%；利润总额351亿元，同比增加294亿元。客座率方面，3、4月份是航空运输业的淡季，即便如此，国航、南航和东航的4月份客座率分别达到79.90%、74.80%和74.88%，与3月份相比，分别上升3.10、2.10和3.51个百分点。在长距离、尤其是国际航线以及部分物品的运输方面，航空业仍拥有强劲的竞争实力。

　　更为重要的是，目前航空运输股将面临着两大发展动力。一是人民币升值。进入2011年，人民币兑美元汇率持续上升，累计升幅1.75%。人民币每升值1%，对南航、国航、东航的业绩影响分别为0.042元/股、0.035元/股、0.026元/股。人民币升值的趋势将驱动着公司业绩的提升。二是国际航线的发展。由于全球一体化的趋势渐趋明朗，国际航空将成为航空运输股新的成长点，各航空公司也迅速作出航线调整。在2010年，国航（不含深航）、南航、东航的国内航线可用座公里分别增长11.4%、11.4%、40.6%，今年1~4月分别增长4.0%、1.8%、6.4%。而国际航线方面，2010年国航（不含深航）、南航、东航可用座公里分别增长13.5%、28.1%、42.3%，今年1~4月分别增长13.0%、26.4%、29.6%。航空公司运力投放继续向国际航线倾斜，有望分享国际航线大发展的产业红利。

　　目前，航空运输即将迎来三季度的黄金季节。在今年人民币升值、航油附加费提升等诸多因素推动下，航空运输股的业绩有望超预期，从而带来短线机会。

　　就目前来看，拥有货运与国际航线比重高的航空运输股的投资机会更为确定一些，毕竟在全球一体化的背景下，货运业务与国际航线业务的增长空间乐观。中国国航、南方航空等品种可积极跟踪。金百灵咨询 秦洪1分2分3分4分5分