---到2020年，中国科协希望有条件的县级科协都能配备上一辆科普大篷车

　　本报记者吴敏

　　从2000年至今，科普大篷车项目已走过11年。11年发展背后，是采购前的研发和采购后的项目绩效评估支撑着该项目不断完善并向前发展。到2020年，中国科协希望有条件的县级科协都能配备上一辆科普大篷车。对此，记者也采访了相关人士。

　　前有研发支持

　　科普大篷车是以车载形式为学校、城镇社区、农村特别是贫困、边远地区提供科普服务的流动科普设施。

　　“科普大篷车的功能定位为以机动灵活的活动形式、丰富多彩的展示内容，将科学精神、科学知识、科学思想传播到基层和偏远地区，以促进重点人群科学素质的提高，从而带动全民科学素质整体提高。基于以上的目标，科普大篷车设计由车体、车载设备和车载资源三部分组成。2000年立项以来，共进行了5种类型车辆的研制工作，最终定型为4种，分别命名为：Ⅰ型车、Ⅱ型车、Ⅲ型车和Ⅳ型车。”中国科协青少年科技中心科普活动处处长王松光说。

　　2000年，国内首台科普大篷车——Ⅰ型车研制成功。Ⅰ型车为厢式货车底盘改装而成，车厢设计主要是安放展品、存放资料、存放科普展板等等。

　　2001年，在Ⅰ型车基础上进行了Ⅱ型科普大篷车的研制，当年Ⅱ型科普大篷车在南京研发成功。

　　到了2006年，中国科协根据国务院发布的《全民科学素质行动计划纲要》，决定针对我国国情，开始研制无动力、半挂式、主题式的Ⅲ型科普大篷车。到2009年底，一共研制了“保护生态环境”、“节约能源资源”和“保障安全健康”3辆主题式Ⅲ型科普大篷车。

　　2008年，针对县级科协科普能力不强、科技馆少、群众科技知识贫乏等特点，青少年科技中心与高校和科研院所合作研发了Ⅳ型科普大篷车。对此，王松光说：“Ⅳ型科普大篷车车型小、造价低,非常受县级科协的欢迎。我们的目标是到2020年，有能力、有条件的县级科协都能配备上一辆这样的科普大篷车。目前全国有2800多个县，而到目前全国的大篷车数量还不到500辆，距离2800辆的目标还很远。”

　　正是通过不断的研发才让科普大篷车设计更科学,更适合各级科协工作人员使用。

　　后有绩效评估

　　除了项目前端的研发保证了大篷车设计科学外，项目后端的绩效评估让科普大篷车项目永远不脱离中国国情和用户的使用实际情况。

　　从中国科协青少年科技中心科普活动处，记者看到了一份科普大篷车监测评估预评估调查问卷和一份科普大篷车绩效评估可用指标体系表格。据王松光说：“我们是从2009年开始做大篷车的项目评估的，这两份东西组成了科普大篷车项目监测评估预评估的依据。只有对项目效果进行了评估，才能了解该项目是否应当继续下去、应该往哪个方向发展以及如何改进，为下一步的科普大篷车采购工作指明方向。”

　　记者看到，问卷调查内容非常详细并且真实，涉及科普大篷车的展品、设备、活动、经费、管理等各个方面。为了获得投入与产出的效果比例，该调查问卷还特地细分为三部分设计问题，A部分是科普大篷车基本情况；B部分是科普大篷车投入能力；C部分是科普大篷车产出能力与科普效果。

　　大篷车项目能坚持11年，与用户的认可不无关系。内蒙古少数民族科普工作人员对记者说：“原来内蒙古民科队没有科普大篷车，开展科普活动只能用三轮车拉着展板，工作很不方便。自从配发了科普大篷车后，科普工作有了新的抓手。目前，科普大篷车已经成为各级科协组织开展工作的主力军。”