作者:■苏利川

　　好像是一个突然的发现，一些品牌竟然如此强大，它强大得你无法不感知它的存在，比如"MINI"。

　　我们不得不承认，我们中的绝大部分人事先接触到的是迷你音响、迷你相机、迷你裙……，对于“微型”和“袖珍”这个词，其由来竟会是一辆车，自从一个英国人在一张餐巾纸上设计出了它的原型图之后，MINI很快便成为人们日常生活中的一个词汇。

　　这样的品牌会倒下吗?北美市场已经开始质疑。日前，J.D.PowerandAssociates公司发布了2011年汽车可靠性研究报告，报告中最后一名垫底的为宝马旗下的高档小车MINI。报告数据还显示，MINI百辆汽车的故障率高达221个。同时可以佐证“MINI品牌质量与以往相比呈现出大幅下降趋势”的是，不久前，MINI在美国因为转向辅助系统失效引发车祸遭到了美国国家公路交通安全管理局的调查。

　　笔者向来是不惮以最坏的恶意去审视一家公司。我们可以比较，J.D.Power的调查程序没有任何变化，还是以出厂三年(2008年款)的汽车、首位车主为调查样本范围，针对202种可能的车辆故障进行调查；车辆可靠度的评比方式，仍然是以每PP100－每百辆车的故障总数为标准，PP100越低，即代表车辆可靠性越高；2011年可靠度报告的调查样本数为43700位车主，调查直接反应车辆的故障率。然而MINI品牌在被调查的35家汽车厂商中，故障率最高。

　　一些热心人士查看2010年的J.D.Power车辆可靠度调查报告与2011的报告进行对比并发现，MINI的排名由去年的倒数第五跌至了今年的倒数第一，故障率的上升导致去年并不理想的排名再次下跌了5位。每百辆车的故障率由203辆增加至221辆，由此可以得出结论，MINI整车可靠性与2010年相比呈现大幅下降趋势。

　　以J.D.Power在业内的公信力做保证，其报告数据应该是客观公正的；MINI归于宝马公司旗下，产品质量也应该有一套严格的检测标准。二者相悖，让人匪夷所思！

　　2010年，MINI在国内销量首次突破10000辆。有消息说，在国内，MINI车祸也呈现上升趋势。当美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，宝马汽车公司旗下MINICOOPER汽车因动力转向问题引发5起车祸，为此NHTSA加大了在美近6万辆MINICOOPER调查力度的时候，MINI在中国市场上的品质如何得到保障，我们无从得知。

　　与十年前相比，MINI变大了；进入中国市场，宝马加长了。