台湾耗资5000亿元兴建的高铁，地层下陷，官方首度证实寿命只剩十年；“行政院”公共工程委员会主委李鸿源昨日说得更直白，如果地下水超抽的问题再不解决，高铁恐怕连10年都撑不到。据悉，云林台西等沿海地区地层下陷有减缓趋势，但平原区虎尾、褒忠一带却有加剧的状况。云林地层下陷情况严重。

　　高铁云林彰化段

　　每年以七八厘米的速度下陷

　　台湾高铁的云林、彰化段每年以七八厘米的速度下陷，“行政院政务委员”李鸿源昨日率领“交通部”等单位踏勘现况。李鸿源向吴敦义自动请缨，负责协调规划“总合治水计划”，率“水利署”、工业局、自来水公司等主管，实勘高铁地盘沉陷最严重的土库段。

　　农民抽地下水，曾被视为台湾地层下陷元凶之一。但李鸿源却认为，沉陷区邻近农田水井已封得差不多了，但对延缓地盘沉陷仍然十分有限，足见下陷主因不是农业抽水。

　　李鸿源忧心地说，云彰地层堪称高铁的任督二脉，若不打通，高铁全线也难动弹。所谓“整合治水”是从产业结构着手，当地一年有21亿吨地下水补充，不是不能抽地下水，但整合治水须订出一个地下水安全存量，先解决农渔民生计问题，以让地盘下陷问题根本解决。

　　云林县长苏治芬乐见“中央官员”终于有人愿意承担起重责大任。她希望找出源头，对症下药，不要光封农用井。

　　地下水超抽不解决

　　高铁恐撑不过10年

　　高铁公司表示已在今年4月完成桥梁、桥墩的支撑工程，4月底已完成调整跨台七十八线附近基桩的桥墩盘式支承垫，差异沉陷角变量从一千五百分之一点一九下降到一千五百分之零点六六，已低于一千五百分之一的警戒值；8月会再补强。因云林地层下陷持续恶化，目前台湾高铁也持续进行第二阶段桥梁结构补强。

　　不过李鸿源直说这只是治标不治本，李鸿源根据高铁公司调查评估的下陷数据换算，以云林、彰化县一年快速下陷七八厘米的速度来计算，高铁寿命只剩十年；他指出，高铁以抽换梁柱垫片防陷，不过，如果以梁脚下陷量可容许的一千五百分之一计算，高铁目前下陷值已达一千五百分之一点一九，早就超出安全范围。

　　虽然高铁用抽换梁柱垫片防止下陷，但目前下陷状况已超出安全范围；尤其铁道无法另做一条替代道路，若地下水超抽不解决，高铁恐撑不过10年。

　　湖山水库将启用

　　2013年全部停抽地下水

　　李鸿源进一步表示，补救工程只是治标，即使将垫片变薄，也有一定限度，换言之，假若持续以现有工法防陷，有朝一日也可能达到毫无调整空间的工程极限，届时势必难以营运。“立委”张嘉郡关心下陷是否影响云林设站，李鸿源表示，沉陷和设站是两回事，但是下陷若不处理好，高铁都停驶了，设站也没意义。

　　“水利署长”杨伟甫对此指出，湖山水库预计2013年启用，可供两亿吨民生、灌溉与工业用水，除战备用水，全部停抽地下水，届时管线将重新配置，通盘调整配水。李鸿源订下两个月时间表，将完成整体用水问题调查与规划，在水资源进行全盘性调配后，不足部分则由地面水与管线调整适应。