信息时报记者 梁斯君

　　进入6月，不少经销店齐叹息，新车订单下降有愈发明显的趋势，进店率下滑与库存量的累加如两座大山压在车商的身上。相对车市的一片颓势，日系阵营仿佛已从地震影响中缓过气来，随着产能的逐渐恢复，本地三大日系品牌一众热销车型重新活跃起来，价格优惠幅度重回“万元水平线”上。眼看日系有反扑之势，华南市场的非日系品牌车商也在酝酿各种促销方案，趁早为不再乐观的下半年车市作准备。

　　优惠提前释放

　　6月车市进入传统淡季，今年形势特殊，消费热情不比去年。某自主品牌经销商透露，“通常6月份都能完成一年任务的45%，达到这个水平线再加上下半年的冲量，全年任务不难完成。可今年预计到了月底连40%的销量都只能勉强达到，如此一来经销商也憋不住让优惠提前释放了。”

　　日系车产能尚未完全恢复，一汽马自达就亮起价格战牌，本周三一汽马自达宣布，于6月中旬起，为睿翼全系车型进行升级，加装价值万元的智能行车娱乐平台。不少经销商在重压之下开始积极应对厂家的商务政策，一汽丰田某经销商透露，全年销量任务并没有发生变化，也将意味着车厂将利用6、7、8三个月发起猛烈的销售攻势，夺回丢失的市场份额，价格将会进一步走低。

　　而非日系阵营本月开始也在促销活动上动脑筋，尾随日系车悄然“暗降”。斯柯达“全家‘粽’动员”对旗下昊锐、明锐和晶锐全线促销，昊锐优惠高达2万元。而一汽-大众则频频推出各车型的“团购特惠活动”，长安福特也有千元节日礼包、油卡相继送出。另外，还有一些经销商结合儿童节与端午节两大主题，在店内推出绘画大赛、趣味游戏等亲子活动，积极创造进店率。

　　日系车最高降三万

　　华南市场，日系、非日系的份额之争格外激烈。一方面，随着日系车企恢复生产，减产的负面影响开始削弱，日系车企欲重夺被抢走的市场；另一方面，非日系车企希望巩固现有成果，继续抢占更多市场，双方竞争已经白热化。

　　日本地震后，厂家的供货量减少曾引起一度恐慌，几乎所有丰田经销商都采取或缩减或取消车型让利的方式来避免无车可买的尴尬。随着车厂恢复生产最新发布的消息，大多数日系品牌车型价格在端午节后都出现了不同幅度的松动。

　　而东风日产内部将今年销售目标定为80万辆，力争车企销量第四名。在广东，东风日产天籁目前已稳居B级车销量冠军，轩逸、新阳光也一直位居销量前茅。华南二区营销总监程松柏认为，东风日产下半年将会赢得更多的市场份额。

　　南菱君达新店开张便推十余辆开业限购车，涵盖东风日产全系列产品，其中2.5L天籁铂金版仅售20.58万元，优惠幅度超过2万元。而一汽丰田有经销店在5月底便打出“特价车”、“威驰8.8折”、“皇冠直降3万元”等吸睛促销活动。

　　本月起，广汽丰田、一汽丰田旗下多款车型让利幅度重新增大。目前，凯美瑞让利幅度已达到2.3万元，卡罗拉、RAV4等多款车型优惠幅度也增加了5000元～8000元。而本田经销商也从车厂获悉6月份逐步恢复发车量，为轻装上阵，飞度直降1.2万元、锋范直降1.8万元、奥德赛直降2.5万元、雅阁直降3万元。