作者:■高德起

　　一段时间以来，北京治理交通拥堵招法迭出，那真是左一刀右一刀，刀刀不离后脑勺。当然，缩起脖子躲刀的，大部分还是普通的老百姓普通的车主。令人奇怪的是，在主流的语境中，人们似乎很享受刀光缠身的感觉，否则，官方给出的只有5．8％的人反对现行治堵措施的说法就难以成立了。

　　虽然我早已认识到治堵的必然性、必要性，并且一直提醒自己要认可治堵措施的英明性、正确性，却始终搞不明白有关部门为什么认准了用堵车上路来治路上堵车这一条道。

　　不是吗？用“限户”限制人口，是想把外地人堵在北京城外；用“限号”限制出行，是想把现有私家车堵在马路外；用“限牌”限制购车，是想把新车堵在4S店里。不仅如此，根据5月份公布的方案，以后一旦遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵的情况，将适时采取重点交通拥堵路段、高峰时段机动车单双号行驶措施。这也就是说，官方可以在任何自认为合适的时间、合适的地点，用堵车上路的办法治堵。而近日最新修订并开始征求意见的《北京市汽车租赁管理办法》（草案），又提出对租赁小客车新增数量进行限额控制，说到底，还是以“堵”治堵。

　　应该说，以“堵”治堵在短时间内还是多少会起点儿作用的，但把治堵寄希望于不断出台这样、那样的限制措施，却着实没什么创意，也很难达到预期的目的。限制外地人进京，充其量不过是“北漂”的漂流速度加快，前浪退出了，后浪接着拍到沙滩上，城市人口总量不会明显减少；限号减少车辆出行，就像满囤的小米留下一小把，能起到多大的作用，恐怕连横路敬二先生（日本电影中一弱智）都能想得到；限制车辆购买，不等于禁止购买车辆，车辆数该增加还是增加，只不过增速暂时变缓而已，时间长了，堵车上路根本解决不了路上堵车的难题。

　　也不是没有更好的解决方案。在城市交通资源已经远远不能满足需求的情况下，如果调整城市功能布局，应该会取得真正的理想，就算不限户、不限号、不限牌，也不会堵得让人总是心荒，微博(http://weibo.com)赋诗“堵至无聊时，蓦然回首，还能看见一个小时前路过的那个红绿灯”了。其实，还在刚刚建国时，著名学者梁思成就预见到了北京交通存在的隐患，并提出了行政区外迁、多中心的发展模式，以减少跨区域的交通，防止出现交通拥堵。奈何这一颇具前瞻性的好点子当时就被毙了，很是不爽的梁先生说：“哪一天北京的交通出了问题，这就是祸根。”

　　现在，早就埋下的祸根发威了，这也应了梁先生的预言：“北京城不会得‘感冒’，但总有一天它的交通会得‘心脏病’。”有病就得治，但怎么治就是水平的问题了。遗憾的是，城市功能布局的调整上未见大的动作，所有关乎民生的设施大多仍然集中在主城区，而堵车上路的手段却一招比一招生猛，简直就是典型的心脏有病治鸡眼，怎么可能除掉病根？

　　忽然想到了上古时代治水的鲧，那位老人家可是个“堵功”高手，甚至可以偷来天帝的法宝息壤来筑坝挡水。可惜的是，鲧的治水大业没有成功，天帝很生气，后果很严重，终于被著名的刽子手祝融给办了。鲧是没赶上好时候啊，如果老先生是活在当下的北京，以他精湛的“堵”术治北京交通之堵，绝对深得领导的欢心和信任，就算末了治不了堵，也不会被问责，一样活得很滋润，又岂会误了卿卿性命？

　　真想“围脖”一下老先生：“鲧爷，您就别跟那儿混了，就您那‘堵功’，来北京治堵，跟玩似的，北京欢迎您！”可惜我不会玩穿越，而鲧也不会上网，只好一声叹息之后，无语……