根据中国汽车工业协会日前发布的数据显示，5月，我国汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，已连续两个月同比出现负增长；与上年同期相比，分别下降4.89%和3.98%，汽车产销走势表现低迷。

　　5月，乘用车产销分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各类乘用车均呈现较大的降幅。同比看，乘用车生产增长0.83%，销售下降0.11%，交叉型乘用车产销同比分别下降6.68%和14.14%。

　　商用车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分别下降18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均呈现较大的下降。

　　汽车产销进一步回落的主要原因依旧是，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本大地震的影响等。

　　截至5月底，今年前五个月我国汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。其中，乘用车产销分别完成594.94万辆和602.80万辆，同比分别增长5.50%和6.14%。分车型看，SUV同比增长分别为27.29%和29.58%，增速最高但增幅有所回落；其次为MPV，同比分别增长17.74%和13.35%；交叉型乘用车同比下降6.84%和7.97%；轿车同比分别增长5.78%和7.09%。政策的退出对交叉型乘用车的影响最大。日本大地震的负面影响进一步显现，部分日本合资企业已经出现严重开工不足的现象。

　　前5个月，商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆，同比分别下降3.67%和2.05%，为2009年7月以来首次负增长。但专家分析认为，近日国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。汽车工业协会认为，这些政策将在一定程度上促进商用车的发展。

　　面对低迷的市场形势，企业积极应对，当前行业库存下降明显。截至5月，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。

　　另外需要关注的是，乘用车自主品牌市场份额回落。5月，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率环比下降0.58个百分点，同比下降2.71个百分点。1至5月，乘用车自主品牌共销售273.65万辆，同比增长0.64%，占乘用车销售总量的45.40%，占有率较上年同期下降2.49个百分点。

　　在国内汽车产销继续回落的同时，5月我国汽车出口创出历史新高。据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示，5月，汽车企业出口7.21万辆，比上月增长6.79%，同比增速为53.03%，出口量超过2008年3月创历史新高。1至5月，出口29.71万辆，比上年同期增长55.60%。其中，乘用车出口4.37万辆，比上月增长18.24%，商用车出口2.84万辆，比上月下降7.06%；与上年同期相比，两类车型分别增长71.73%和31.06%。1至5月，乘用车和商用车出口分别为16.70万辆和13.01万辆，同比分别增长76.62%和34.98%。

　　1至5月，出口前5名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为5.52万辆、3.51万辆、2.81万辆、2.68万辆和2.46万辆，比上年同期分别增长83.83%、48.36%、2.22倍、22.30%和43.90%。

　　这些数据表明，世界经济的逐步恢复，推动了我国汽车产品出口量的扩大。