□本报记者 肖彬

　　6月起，我省开始交通安全大整治，重点查处车辆超速。10日，福州市第一次统一行动日，便查处机动车超速380起，20日再查处318起。严查超速是应该的，但许多车友质疑：一些双向4车道的国道，限速40公里/小时，限速设置是否合理？

　　“104国道马尾东岐路段，双向4车道，限速40码。油门稍微踩下就超速了。”上个星期吃到2张罚单的张先生反映说，如果路况不好，山路、斜坡什么的限速40码还可以理解，但明明宽敞的大马路还限速这么低，实在不认同。

　　福州的林女士也质疑，“连江琯头岭限速40码，路修得挺好的，为什么限得那么低？”

　　福州一政府部门的工作人员也很郁闷：“在104国道罗源靠近城关的一处下坡处，限速30码，我开60码超速100%，被吊销驾照了。难道我开车要开得比电动车还慢才行吗？”

　　公路部门：限速40的都是事故多发路段

　　对于车友的质疑，警方觉得委屈。据福州市交巡警支队的一位负责人透露，公路上限速规定的主管单位是公路局，交管部门仅作为执法单位。福州市辖区内公路上共有限速测速点67处。其中，14处路段限速40公里/小时，两处限速30公里/小时。

　　昨日，公路部门负责人也作出回应，他表示，由于福建是个丘陵地区，省内道路由于历史遗留问题，许多公路的修建标准也不一样。公路部门特地将道路划分等级，不同的等级限速也不同。

　　“限速40码公路部门是很慎重的。”该负责人介绍，从道路设计时速上，公路部门一般只会在多弯、多下坡路段进行限速。一般是以中型货车过弯时的最高时速作为限速标准。但道路使用过程中出现异常情况，比如事故多发时，一般是由交警部门、安监部门、公路部门、交通部门以及预防办5个部门汇总，到现场调研，再结合该路段上的事故情况，如果适用限速，就会形成文字报告上报市政府，由市政府审批后才能生效。

　　“目前，福州辖区内限速40码的几乎都是事故多发路段，事故原因大多都是行车速度过快。”该负责人说。

　　专家观点：不能一味“一限了之”

　　为安全限速可以理解，但是否有平衡点，在安全前提下提高行车速度呢？

　　昨日，省内一位知名的交管专家表示，为了减少事故去限速无可厚非，但在限速的同时也要考虑车辆在道路上的通行效率，在考虑合法的同时也要兼顾合理性。不能一味“一限了之”。

　　据介绍，目前，省内尚未有个限速的标准和程序。但交通管理学有套理论叫“85车位速”：一段道路限速后的实际运行过程中，85%的车辆在限速范围内，而15%的车辆超速，限速指标便在合理范围。但如果一段道路限速后有85%的车辆在超速，只有15%的车辆在限速范围内，那么这个限速指标便不合理。

　　“目前福州国道上的限速牌设置不全，有限速标志却无限速解除标志，驾驶人行驶中无法得知是否已离开限速路段，导致一路低速，不仅降低了通行效率，还可能造成驾驶员麻木的驾驶心态，放松警惕，更易引发交通事故。”该专家说。

　　交管专家建议限速应分路段分车型，这样更有针对性，限速效果也将更好。在村庄、弯道和事故黑点路段进行限速，离开危险路段后明确告知驾驶人，使其能够迅速恢复原有车速，提高通行率，也可避免驾驶人麻木驾驶的心态。此外，国道上一些长坡，大型货车车辆制动性能较差，必须限速，但对小车就不存在这个问题，一些路段可分车型限速。

　　此外，部分路段若因路况原因不得不限制极低的车速，应积极进行整改，而不能一味地依赖限速的办法降低事故率，从而影响了交通通行率。以104国道为例，短短的50多公里，就有7处限速在40公里/小时以下的。“显然不够合理。”

　　福州市限速40以下路段

　　1马尾104国道2308KM—2308KM+600M（马尾闽安）40

　　2马尾104国道2316KM+400M—2317KM+300M（马尾隧道）40

　　3马尾104国道东岐弯道40

　　4马尾104国道长安弯道40

　　5长乐017乡道OKM（漳坂环岛口）40

　　6长乐203省道19KM+750M（吴钢路段）40

　　7长乐航猴线1KM+300M（长乐职业中专口）40

　　8闽侯115县道5KM（荆溪后屿路口）—8KM（荆溪光明村口）路段40

　　9闽侯203省道48KM—53KM+500M（闽侯南屿尧沙—村下）路段40

　　10闽侯324国道17KM-18KM40

　　11闽清316国道70KM路段40

　　12连江104国道2292KM+920M—2293K+780M （头岭隧道路段）40

　　13连江104国道东湖岭路段（东湖山岗）40

　　14连江连江县东苔线55KM+200M处(上午山往苔菉 方向长下坡段)40

　　15罗源104国道2249K+900M30

　　16罗源143县道0K+600M30

　　

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