楚天都市报讯 记者施鹏 实习生何金洁 通讯员博镭

　　昨日上午11时30分，位于长江沿岸的沌口滚装码头传出阵阵汽笛声，一艘450个车位的滚装船满载着汽车驶出港口，而这其中120辆标致408轿车，将经上海，在一个半月以后抵达埃及。记者了解到，这是“武汉造”轿车首次走出国门。

　　优势：超强环境适应性

　　谈起此次远销埃及的轿车，神龙汽车有限公司生产部出口项目主任李云龙颇有感慨，正是国产汽车在环境上的超强适应能力，才使得此次出口异常顺利。“从零下几十度的漠河到常年高温的吐鲁番地区，想在中国辽阔的疆土上完成汽车开发，就必须能经历各种恶劣环境！”李云龙介绍，埃及特殊的沙漠化气候，让很多国家生产商伤透脑筋，产品必须经过多重技术改造才能适应当地环境。而神龙这批408产品，仅调整方向舵等设施后，立马就得到当地经销商的一致好评。

　　此外，由于法国PSV公司在非洲地区拥有众多的服务网点，通过平台共享神龙公司很快解决了售后问题，如今他们已同埃及经销商签订一份全年合同，今年出口计划为580辆。

　　出口：今年超过2000辆

　　“汽车工业是湖北省支柱性产业，神龙公司开拓国际市场意义重大！”湖北省副省长田承忠介绍，实现整车批量出口对带动和促进湖北外向型经济发展，有积极促进作用，神龙乃至整个东风公司都应加快走出去的步伐。

　　而神龙公司目前接到的整车出口订单，已经充分表达了其走出去的决心及能力。

　　近年来，神龙公司充分利用两大股东在国际市场上的品牌、技术、网络等资源优势，大力发展出口战略。神龙公司总经理毕高诚介绍，2011年前5个月，神龙公司共实现出口创汇5000多万元，如今又成功实现整车批量出口新突破。

　　记者了解到，与埃及有相同气候环境的尼日利亚也同神龙公司签订了合约，今年还将会有1500辆标致408汽车销往该地。由此，神龙公司整车出口今年将达到2080辆。

　　回顾：整车出口走了13年

　　从开始准备到实现整车出口，神龙公司“走”了整整13个年头。

　　该公司负责人介绍，这13个年头里面，神龙公司共迈出了三大步。1998年以来，通过来料加工的方式，实现了缸体、曲轴等零部件出口返销；2008年以来，通过由低附加值产品出口返销向技术含量更高的成组散件供货转变，并于2010年实现1.8万辆份的项目规模；时至今日，神龙首次整车批量出口埃及，完成由技术引进向成组散件供货、进而实现整车出口的重要转折。

　　而随着目前神龙公司成批整车出口的开始，武汉也将逐渐成为国内最大的汽车出口港之一。

　　中国长江航运集团相关负责人介绍，以往公司的订单客户主要集中在重庆及芜湖，国产整车如力帆及奇瑞等品牌已率先出口，而大批量出口的整车品牌中，神龙408是国内首个合资品牌，随着神龙出口进程加快，未来武汉也将成为国内又一重大汽车吞吐港口。

　　

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