作为国家“一五”时期开工建设的重大工业项目，一汽的历史在自主创新中被不断书写。“十一五”时期，一汽累计投入研发经费129.1亿元，依靠自主平台开发出400多种车型，拥有专利1028项。自主研发专业覆盖基础研究、应用研究、汽车电子、整车、关键总成及零部件，研究开发深度包括技术预研究、平台和技术升级产品以及适应性产品的开发，初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。

　　图为一汽大众轿车二厂生产线。

　　新华社发

　　一汽的历史铭记着一个伟大的时刻：2010年10月22日，第100万辆自主轿车的代表奔腾B70成功驶下总装配线，一汽集团完满实现了“十一五”期间自主品牌年产销百万辆的目标，书写了自主创新的新篇章。

　　回到起点，一汽诞生于自主创新

　　一汽的诞生源自于中国人独立自主的民族精神。汽车产业作为工业发展的重要标志，在新中国成立后就引起了党和国家领导人的热切关注。1949年，毛泽东主席在出访苏联参观一家汽车厂时就下决心说：“我们也要有这样的工厂。”1953年7月15日，在长春西郊打下第一汽车制造厂的第一根桩，到1956年时建成建筑面积702480平方米，铺设各种管道86290米、电缆47178米，安装设备7552台，制造工装2万多套的现代化汽车厂，用时仅仅三年。这是一汽的一小步，却是中国汽车行业的一大步。从此在中国有了一个叫“一汽”的汽车厂，从此长春多了一个名字——“汽车城”，从此一汽的历史在自主创新中被不断书写。

　　1956年7月13日，这是一汽第一个伟大的历史性时刻，第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，这意味着中国不能自主制造汽车的历史结束了，跨入了以“解放”命名的中国第一汽车品牌的新时代。作为汽车工业“长子”的一汽，之后不断给世人惊喜：1958年，研制开发了国产第一辆东风牌小轿车；同年，第一辆红旗牌高级轿车下线、第一辆越野车研制成功……一汽不断用“自主创新”夯实着自己的基业。

　　回望过去，一汽成长于自主创新

　　改革开放之后，一汽面对世界汽车工业新技术竞争的挑战，以“愚公移山、背水一战、万无一失、务求必胜”的誓言，在不停产的情况下，打响了“产品换型，工厂改造”的攻坚战。一汽用自筹的4.4亿元资金，完成了国外专家断言要22亿元才能换型的改造过程，走出了一条“自主开发、自筹资金、自主建设，不停产改造老企业、发展新产品”的路子。1987年1月1日，具有20世纪80年代国际先进水平的第二代解放牌汽车CA141实现垂直转产，使解放牌产品技术一步跨越30年，产量由6万辆提高到8.5万辆，一汽旧貌换新颜。

　　面对外国品牌汽车的竞争，一汽人本着边建设、边组装、边国产化的原则，实施3万辆轿车先导工程建设。1990年4月，一汽奥迪轿车驶下装配线，导出了资金，导出了管理，导出了人才。1991年2月，一汽—大众公司成立，使一汽的轿车产品进入了规模生产的新时期。1997年6月，成立了一汽轿车股份公司，坚持“民族品牌、开放发展”方针，自主开发系列产品，到2001年，“红旗”轿车已形成高、中、低档三大系列50多个品种，以44.06亿元的品牌价值荣登中国轿车制造业第一大品牌。一汽人的轿车梦变成了现实。

　　面对我国汽车工业“缺重少轻”的落后局面，上世纪90年代初中国一汽确立了“以中型车为基础，向轻、重两头发展”的战略转移。他们先是联合吉、长四厂，建起了一个年产6万辆的轻型车基地，随后又自主开发了一系列轻型车产品，几经发展使产能达到了20万辆。同时，依托长期积累的卡车优势，加速卡车向柴油化、平头化、重型化方向延展。短短几年，解放卡车成为引领市场的主力，销量跃居世界第一。为扭转国家“缺重少轻”的产品格局做出了积极的贡献。

　　立足今天，一汽依赖于自主创新

　　如今，一汽完成了具有世界制造工艺水平的解放卡车基地、经济型轿车基地、轻微型车基地、新能源客车等基地的建设，扩展了自主产业链为“解放”、“红旗”、“夏利”、“奔腾”、“威志”等，五大系列涵盖了一汽中、重、轻、轿、微、军全系列自主产品，推动了重型柴油机、电控共轨、V12缸发动机、AMT变速箱等核心技术研发取得新突破；调整结构，建立了以技术中心为主体、其他事业体共同参与的研发体系；形成了长春、天津、无锡、青岛互为补充的研发网络，搭建了产业技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的科技构架。

　　尤其在“十一五”时期，一汽累计投入研发经费129.1亿元，依靠自主平台开发出400多种车型，拥有专利1028项。自主研发专业覆盖基础研究、应用研究、汽车电子、整车、关键总成及零部件，研究开发深度包括技术预研究、平台和技术升级产品以及适应性产品的开发，初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。

　　2007年7月15日，这是又一个应该被一汽历史铭记的时刻，一汽自主研发的解放J6重卡下线了。这款定位于国内高端市场，瞄准当代欧洲先进商用车水平的重型载货车，于2009年荣获“中国汽车工业科学技术奖”特别奖。作为一汽产品发展史上的一个里程碑的产品，解放J6的研发成功，向世人宣告：解放品牌汽车开始向世界级品牌迈进。一汽人的舞台也由中国开始走向世界。

　　展望未来，一汽坚持于自主创新

　　对于未来的发展，一汽在2008年6月的第六轮战略研讨会上有了规划，确定了“三年两改观”的近期目标，到2020年实现以做强做大一汽自主事业为标志的“第四次创业”的中期目标以及做有国际竞争力大企业集团，建设自主一汽、实力一汽、和谐一汽的长期目标。这次会议明确把“自主”作为企业核心的事业。由此，一汽以自主为标志的第四次创业拉开序幕。

　　当一汽实现自主品牌年产销百万辆时，它已站在新的台阶上，过去的成就、过去的努力换来的不仅仅是一汽今天的骄傲，更是坚定走向未来的信心和勇气。因此一汽确定了以“凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主”为实践的准则。

　　“努力建设有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’是新的历史形势下对一汽提出的新要求。”一汽总经理徐建一说道。这正是一汽在新时期努力的方向和目标。

　　“十二五”时期，将是一汽自主事业由生存转向做实、做强的关键阶段，是以“品质、技术、创新”不断充实自主品牌内涵的阶段，也是中国一汽为第四次创业打好开局的关键阶段，更是一汽浓墨重彩书写自主创新新篇章的关键时期。一汽立志要实现年产销500万辆，市场占有率达到20%，实现销售收入超过6000亿元，力争利润总额和自主利润行业第一。

　　

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