70年前，新四军南渡杭州湾，开辟浙东抗日根据地，留下红色印记；70年后的今天，杭州湾跨海大桥屹立在东海之畔，生动展示着社会主义现代化和改革开放建设成就。近日，记者来到浙东抗日根据地旧址采访，听宁波新四军老同志讲述当年艰苦卓绝的抗日斗争经历，感受杭州湾从红色通道到黄金通道的历史变迁。

　　今年85岁的新四军老战士张裕康站在36公里长的跨海大桥上，感慨万千。他说，为开辟浙东抗日根据地，根据党中央和毛主席指示，1941年5月，从浦东分七批派来900人队伍，通过木帆船渡海进入浙东宁波、绍兴一带。6月，我们在慈溪的相公殿打了一个漂亮的伏击战后，向东南行军，于7月下旬在古窑浦建立了第一个办事处，随后积极发动群众成立抗日组织，开展各种形式的抗日斗争，并在余姚粱弄建立了浙东四明山抗日根据地。

　　张裕康现在是慈溪市新四军历史研究会副会长，他身体硬朗，最喜欢到当年战斗过的地方去看看。他在杭州湾跨海大桥展示馆内的“红色印记”区块停住了脚步：“没有革命战争的过去，就没有和平富裕的今天。”他回忆道，抗战爆发后，上海到宁波的海上轮船、路上铁路、公路均被日军控制，只有乘帆船经杭州湾往返。所谓红色通道，主要是指宁波三北（镇北、慈北、姚北）和浦东（也包括更远的苏北、胶东等地）间的海上联系。

　　2008年5月1日，作为我国自行设计、自行管理、自行投资、自行建设的特大型桥梁，杭州湾跨海大桥建成通车，至今年4月，共通行各类车辆2764万辆。杭州湾跨海大桥管理局副局长蒋善平介绍说，大桥通车当年就实现盈利。目前，通行总量、日均通行量和通行费收入都呈逐年上升趋势，这样的经济效益，在全国同类桥梁中是不多见的。

　　杭州湾跨海大桥拉近了宁波到上海的距离，让昔日革命老区的经济呈现出飞跃发展之势。据测算，大桥使宁波到上海间的距离缩短120公里，通行时间从3个半小时减少到两个多小时。这极大加速了慈溪、余姚乃至宁波更远的奉化、宁海、象山等县市的发展。去年2月，宁波市在慈溪市北部沿海开始建设宁波杭州湾新区，昔日的交通末梢成为开发开放的热土。2010年，慈溪市GDP突破751亿元，财政收入达到104亿元，居浙江省各县、市第一位。

　　“期待着当年的红色通道，今天的黄金通道，能够为宁波打造国际强港、发展海洋经济、实现‘六个加快’作出更大贡献。”在杭州湾跨海大桥上，眺望海天一色的壮观景色，张裕康对这条大通道充满期望。