北京自从限购政策以来，4S店卖车的生意愈加冷淡，要想保持盈利，只有在修车上大做文章。不少车主都感叹4S店能不去就不去，实际消费总比预算多几倍。

　　车主王猛向记者倾诉了最近一次做保养的经历，连声叹气地说：“服务顾问会建议你做哪些保养项目，哪些零件需要更换或者维修，其实心里也知道换不换都行，但是服务顾问会说一些为了您的安全考虑之类的话，心里想想，也不得不换，在路上，大家都想图个安心。”

　　王猛在这次保养中更换了变速箱油、刹车片等七个项目，其中1/3的钱花在工时费，高达500多元。换一个车厢上盖48元，不用10分钟的事情，工时费却要80元。

　　到4S店做保养，大多车主图的是安心。王猛这次做保养的时候，还特别留意了保养项目实际是否执行了自己的标准。王猛提出想要更换好一点的机油，服务顾问为他专门选择了一个比原厂普通机油贵了几十元的品牌机油。结果在保养的时候，一直盯着车辆看的王猛发现车间工人为该车添加的仍然是普通机油，并且没有完全上满，还剩了一部分，本来还想就此算了，但王猛在最后的保养清单上却发现，上面的计价项目依然写着用了品牌的机油，而非实际上添加的普通机油。王猛气愤地说：“有一次去保养，我发现他们连备胎都没有拿出来检查过。”

　　据记者了解，大部分车主去维修店进行例常保养时，接待工作人员都会询问车辆行驶状况、保养的意图，然后基本就直接打出一张保养清单，让一知半解的车主签字确认，然后保养完收钱了事。

　　一位4S店的维修业内人士表示，4S的维修利润中，2/3的收益靠平时的“一般保养”业务而来。免费保养不免费，打折的仅仅是“工时费”，更换的零配件材料费基本不打折，可以更换的不修，例行保养项目不分车况，统统做齐。以上这些是很多维修店都存在的问题。

　　据记者了解，对于小故障，4S店为了牟取暴利，一般要求车主更换新配件。4S店工作人员向记者介绍，很多4S店都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给4S店下任务发放配额。为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到进厂维修的客户身上。原本只需要花费数十元维修的故障问题，他们直接要求车主更换零件，从而大大增加维修收入。

　　小病大修，零部件以次充好，能换不修，价格高昂，这些现象在4S店中已经成为了一种潜规则，服务顾问为赚提成使出浑身解数忽悠车主，修车师傅同服务顾问私下勾结、暗箱操作。在缺乏监管的4S店中，五花八门、各项服务收费内容，让广大车主哑巴吃黄连，有苦也得吞，谁让您想图个安心呢。 (见习记者 郭钇杉)