每经记者 叶书利 发自北京

　　“京唐高铁建成通车后，香河到北京的时间只需要10分钟。”近日，《每日经济新闻》记者到河北香河公园壹号、京汉君庭、岭郡ONE等楼盘现场采访时，当得知记者来自北京，楼盘销售员一而再地强调这句话。

　　目前，京唐高铁还未动工，但以香河为代表的沿线城市房价已从两年前的每平方米两三千元，上涨至现在的每平方米六七千元。

　　对此现象，在接受记者采访时，北京亚豪机构总监郭毅、北京中原三级市场研究部研究总监张大伟皆将此概括为“概念炒作”，并提醒消费者，即使未来京唐高铁建成，对香河楼盘的居住价值提升也不大。

　　香河楼市大打“高铁牌”

　　位于河北香河五一路与新开大街交界处的楼盘公园壹号，该楼盘正在建设中，但近日该楼盘即将开盘销售。

　　当该楼盘销售员称，公园壹号预售均价大致在6500元/平方米左右。换句话说，在北京通州买一套蜗居房，在公园壹号可以买到一套大三居。记者在香河楼盘京汉君庭、岭郡ONE等地调查时，销售员皆以京唐高铁概念拉拢北京客户。然而，目前京唐高铁还没有动工的具体时间表。

　　警惕高铁地产泡沫化

　　为了更好吸引北京客户，自2009年传出京唐高铁修建的消息后，香河各大楼盘就以此为卖点进行营销。以香河为例，时下与香河相邻的北京通州，房价在2万元/平方米左右，而香河楼市普通住宅的房价基本在6500元/平方米。

　　对京唐高铁未建先火的现象，张大伟指出，这是一种常规性的概念炒作。他表示，“香河等环京带的楼市，主要客户为中心城市北京楼市的溢出者，当地人购买比例不高，这种楼市需要寻找概念包装来吸引客户。而香河等环京带房价与北京房价间的巨大价差，也为这种概念炒作提供了施展的空间。如果当地政府将京唐高铁纳入新城区规划，从而引进其他的相应配套进行配合，京唐高铁才能对房地产业带来实质利好影响，如果京唐高铁站台只是被沿线地方政府作为一个交通枢纽，那么京唐高铁对当地房地产业的意义并不大，更大的价值在于对沿线产业的影响。”

　　同样，郭毅也认为，“建成后的京唐高铁会对沿线区域产业带来影响，从而对房地产业带来间接的利好。但目前沿线楼盘将京唐高铁作为交通利好消息来吸引北京客户，有些名不副实。因为高铁与公交、地铁等交通工具之间的不同之处，对上班族的购房者而言，京唐高铁对沿线楼盘并没有带来实质性的交通便利，比如高铁的出行成本较高等。”

　　因此郭毅认为，以京唐高铁为代表的高铁，对沿线区域房地产市场并未产生根本性利好，可能只是短期的概念刺激效应，最终带来的结果或是加剧沿线区域房价的泡沫度。

　　她提醒购房者，“对在北京上班的刚需者，在购买环京带高铁沿线的楼盘时，应该清醒认识高铁对居住本身的改善价值以及这种价值对自身需求的契合度。而对一些投资者而言，也应该冷静思考高铁对沿线区域房地产业带来的效应是短期还是长期。如果是短期炒作效应，就需要考虑泡沫风险。”