继北京地铁4号线电梯事故后，天津、上海、南京、深圳等地展开了对地铁电梯质量和运行情况的大范围排查。有人士猜测，奥的斯此次出现的事故，将会对未来奥的斯在中国的销售带来不利影响。

　　北京市有关部门最新调查结果显示，奥的斯电梯的设计有问题，事故是由螺丝断裂引起的。

　　北京市交通委日前表示，目前已停止运行奥的斯品牌的自动扶梯，除奥的斯电梯外的1331部电梯也在进行全面排查。深圳地铁集团透露，目前其主要使用三菱和奥的斯两类产品，总电梯量超过1000部，正对地铁大体检，要求电梯供应商对其安装、检修和维保等加强检查频次。

　　上海申通地铁集团有关人士昨日在接受《第一财经日报》记者采访时表示，目前上海正在采取四项措施进行检查，其中包括要求对电梯关键部件（如附加制动器，即防倒溜装置）等进行严密测试及检查，在今年年初对老设备已加装了防倒溜装置，下周一要将剩余的4台老设备完成这一装置的安装。

　　还有媒体报道称，天津市质监部门已将该市现有的奥的斯品牌事故同型号电梯停用，并会做新一轮的地铁电梯安全排查。

　　北京市交通委相关负责人表示，目前当地地铁建设单位会暂停采购奥的斯自动扶梯。一家国内自主品牌的电梯公司高层指出，此次奥的斯电梯的事故，有可能会给更多品牌腾出一些市场份额。

　　江西省南昌市日前也展开了地铁1号线的招标。记者从南昌轨交公司一人士处了解到，其电梯招标一共吸引了5个品牌参与，分别是西子奥的斯、上海三菱、日立、蒂森克虏伯及迅达，中标方为上海三菱和蒂森克虏伯。该公司还将继续新建更多地铁线路，是否要单独考虑为“奥的斯”品牌设立一个“准入”制，公司尚未研究。

　　尽管是大品牌，但奥的斯电梯分别于去年年底、今年7月初在深圳、北京地铁内发生故障且引发了公众的伤亡，不由让人们担心外资名牌产品的整体质量。