美国旧金山-奥克兰海湾大桥。不久后，这座大桥的东段将被中国人建成，成为美国新地标。

　　正在建设中的旧金山海湾大桥。

　　在国外，人们经常能从一些便宜的玩具、廉价的T恤和简单的电子设备零件上发现“Made in China”（中国制造）的字样。而不久，美国著

　　名的地标建筑，世界上跨度最大的桥梁之一旧金山-奥克兰海湾大桥，也将同样烙上“中国制造”的印记。

　　自19世纪40年代，人们在旧金山发现黄金开始，众多华人怀揣着淘金梦到此，但他们是作为廉价劳动力而来，挖金矿，修铁路，备尝艰辛。160多年后，中国人再次来到了这里，不过，身份已经迥异，不再是廉价苦力，而是大型项目制造商。2006年，一家中国企业拿下了旧金山海湾大桥东段重建的工程，《纽约时报》最近就此推出长篇报道，并称“中国要做世界的土木工程师”。

　　为美国造大桥：“中国制造”新突破

　　72亿美元的投资，让旧金山-奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是，这座新大桥的东段为“中国制造”。

　　中国为美国造大桥，被媒体称为“中国制造业首次进军世界大型钢结构市场”。

　　1989年，6.9级大地震袭击了旧金山，海湾大桥东段部分桥梁被损坏。加州随即进行了维修，但地震安全测试结果显示，大桥大部分需改造，并要增强抗震能力。2002年，加州交通局同意改造大桥西段，并重建东部跨度3.5公里的桥段。

　　2006年初，加州政府就东桥重建对外招标，美国桥梁和弗卢尔公司组成合资公司（ABF公司）获得了大桥重建工程的合同。但公司项目经理布莱尔·彼得森认为，没有一家美国制造公司能单独承担这么大的工程。为了找到适合的钢材建造商，美方在全球进行招标，寻找分包商。

　　众多日本、韩国和中国企业参加了竞争。其中日本企业竞争力最强，他们在世界桥梁建造上早已声名在外，众多的成功案例，为他们累积了很大名气。“最终，在2006年6月，振华重工正式与美方签署大桥全部钢结构合同。”振华重工的常务副总裁戴文凯告诉本报记者。

　　这个项目为何“花落中国”？加州政府官员在接受媒体采访时称，中国公司拥有足够规模的钢预制件设备，财务状况稳健，更为重要的是，他们拥有自己的港口和船舶，能解决运输问题。经过美方计算，将项目分包给中国，美国节约了4亿美元。

　　“基础设施真正的后盾是这家中国国有控股公司的财力，如此巨大的工程规模和高额竞标价格，地方私人公司难以负担。”布莱尔·彼得森表示。