本报记者 朱萍

　　

　　今年上半年车市遭遇寒流，但进口车市场却是逆市火爆。

　　“豪华进口车在各地汽车展中异常火爆的表现，也造成进口商疯狂扩张网络，从而拉动了销量和库存的提升。”全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）相关人士预计，今年进口车的增量最少将挤占20万辆的国产车市场，进口车的“井喷”会超过100万辆。

　　进口车特别是豪华进口车型的热销开始由一二线城市向三四线城市渐进。在上牌量前十名省份中，非发达省市增加到4个，陕西第一次入围前十名，非发达省市排名的稳步提升，为进口车市场继续扩容奠定了基础。

　　多款豪华车增幅巨大

　　“进口车在宏观经济下滑，以及预期经济短期继续下滑的态势下保持较快增长，说明进口车市场发展正处于刚性需求阶段。”中国进口汽车贸易有限公司（以下简称中进汽贸）市场营销部经理王存上周四向《国际金融报》记者表示。

　　来自中进汽贸的数据显示，1至5月份，国内进口车上牌量超过33万辆，同比上涨38％。

　　其中，作为进口车增长的主导力量，豪华品牌增长了47．2％，而奥迪、凯迪拉克和沃尔沃等品牌的进口车销量同比增幅均超过了100％，超豪华品牌劳斯莱斯古斯特涨幅甚至高达151．9％。

　　最高加价60万提车

　　上周四，亚市总经理迟亦枫向《国际金融报》记者证实，坊间一直流传的路虎揽胜需要加价60万元提车的事情，“确实在市场上存在。”

　　在进口车需求高增长的同时，因供求关系引起的加价也在不断上演。当部分自主品牌经销商门口罗雀，惨淡经营之时，诸多进口车经销商却在车市演绎涨价、加价潮。

　　不久之前，宝马的热销车就上演了“双涨”。宝马率先公开针对7月及此后生产的X1、X5、X6等产品提价，平均提价2万元以上，另外宝马5系520Li车型也要加价1万—2万元提车。

　　记者还从车市了解到，目前，购买雷克萨斯570需要加价15万至17万元，奥迪Q7则加价5万元，路虎发现者加价10万至12万元。

　　3．0L以下排量成主流

　　数据显示，今年3．0L以下排量车型进口量同比增长超过70％，3．0L以下进口车型约占进口车市场份额的80％。目前，市场主流豪华品牌宝马、奔驰、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯都在原有大排量车型的基础上引入了2．0－2．5L排量的车型。

　　另据不完全统计，今年上半年，共有20余款进口车型陆续导入。以现代起亚为例，继3月超豪华车型雅科仕入市之后，6月份，新雅尊、进口起亚2012款索兰托和2012凯尊均相继入市；3门跑车FS将于9月上市。

　　乘用联相关人士分析认为，近年来中国的高端富裕群体尤其是富二代之间的攀比消费带动了进口车的热销。此外，国家为减少贸易顺差，鼓励进口高端机电产品，包括进口汽车的优惠政策，也让汽车进口通畅无阻。

　　

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