浙江杭州钱江三桥15日凌晨发生引桥塌落事故。据称该桥在建成通车15年内已多次出现问题。由于此次事故的发生，目前钱江三桥被网友指为“危桥”。浙江省交通运输厅总工程师卞钧霈对此表示，三桥的主桥部分确实存在质量问题，但说“危桥”未免为时过早，尚需专门机构对桥梁性能进行全面评测。

　　据介绍，15日凌晨1时55分，台州人洪先生驾驶一辆小型越野车在由北向南驶离主桥约180米处时，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。随后，一辆满载钢板的半挂车行经此处时与护栏相撞，车辆坠落，车上货物坠落到滨盛路匝道，货车司机轻微受伤。

　　经现场查看，货车散落了27块钢板，初步计算总重量在100吨以上，涉嫌严重超载。从三桥监控系统记录看，凌晨1时50分后，另有两辆载重100吨以上货车通过同一路段。截至15日上午9时45分，钱江三桥东侧已恢复双向通车。

　　记者了解到，钱江三桥于1997年初建成通车，这座耗资巨大、连接杭州市区和萧山区的要道，其主桥已分别于2005年、2009年经过数次大修。其中2005年9月的大修，耗时长达一年，这在杭州市民心中留下了不小的阴影。而三桥引桥部分7月15日再次发生塌落事故。

　　浙江省交通运输厅总工程师卞钧霈在接受记者采访时坦言，钱江三桥主桥部分确实存在质量问题，不然也不会经历前几次的大修。但对于三桥被列入“危桥”的说法，他认为三桥应该不能算危桥，“从公路桥的角度来说，等级为五类的才算危桥，三桥还需要有专门的机构来进行测评是属于几类桥。”

　　卞钧霈认为，桥体出现病态，是由于大桥设计、施工、管理等多方面的综合原因，“我们已经在研究抢修和加固的方案，同时也会邀请省外的专家过来一起研究。”

　　“三桥引桥部分没有经过大修，但可能存在一些问题，从昨天的监控录像看，主要是由货车超载引起的桥面塌落。”据卞钧霈介绍，钱江三桥主桥大修后，就开始对通行的车辆进行限载，禁止大货车进入。但在事故发生后，记者在桥面上依旧能看到有大型的罐体货车在通行。

　　钱江三桥经历多次大修，如今又发生引桥坍塌事件，桥体本身的质量是否存在问题，引起社会关注。但该桥主管部门对此事的态度则是三缄其口。在事故发生后的新闻发布会上，相关单位也拒绝回答任何关于桥体质量的问题。在距事故现场不远的杭州恒基钱江三桥有限公司里，面对记者的采访，始终无人表态。据了解，这家公司平时负责钱江三桥的维修。

　　据宗新、新华

　　新华时评

　　频繁垮塌的桥梁

　　如何面对生命的追问

　　钱江三桥自建成以来就不乏针对其质量安全的质疑，2005年甚至进行过长达一年的半封闭大修，事故发生后，相关部门对大桥质量安全的追问避而不答，更让公众感觉疑窦重重。

　　建筑安全大于天。但事实上，近年来各地因质量问题导致的事故此起彼伏，造成的群死群伤惨剧让人扼腕揪心。广为公众熟知的“楼脆脆”、“楼歪歪”、“桥粘粘”等事件说明，工程建设领域中的质量安全问题不容小视，一旦放松警惕，降低要求，不仅“百年大计，质量第一”会沦为空话，而且问题工程、豆腐渣工程就会直接威胁和吞噬人民群众的生命财产。

　　建筑安全，绝不是简单的钢筋水泥问题。工程建设领域质量安全能否得到保证，与决策和监管过程息息相关。必须看到，一些地方违背科学决策、民主决策的原则，乱上项目，存在劳民伤财的“形象工程”、脱离实际的“政绩工程”和威胁人民生命财产安全的“豆腐渣”工程；一些地方为了“献礼”或节约成本，盲目抢工程进度，大干快上，有意无意忽视了质量安全这一头等大事。

　　我们必须清楚地认识到，桥梁的无故垮塌是严重的事故，必须有人对无辜丧失的生命承担责任。当务之急是，有关部门必须认真对待垮桥事故，本着对人民群众负责的态度，深入调查事故原因，严肃追究相关责任，给社会公众一个清楚明白的交代。同时举一反三，防患于未然，严把工程建设领域质量安全关，避免类似悲剧的再次发生。据新华