在交通运输日益繁忙的现代社会，尽管有交通信号灯的帮忙，但是过马路仍然成为许多年长者的畏途。老人家行动一般较缓慢，过马路时往往还没越过一半，交通信号灯的“绿人”就已变色，车辆随即擦身而过，让人捏把冷汗。为了让年长者有更充裕的时间安全过马路，新加坡政府在2009年首次推出了“友善绿人计划”，于五个地点试行。

　　所谓“友善绿人计划”，就是新加坡政府有关部门为交通信号灯安装了特制阅卡器，年长者过马路时，只要用“老年优惠易通卡”轻触阅卡器，交通信号灯的电脑系统就会自动延长“绿人”信号。这项利用无线射频识别科技（Radio Frequency Identification，简称RFID）的试验，延长交通信号灯的“绿人”时间，让年长者有更充裕的时间安全过马路。RFID技术现已应用在物流业、零售业和服务与接待业等方面，但用来延长交通灯绿人时间并不多见。这个科技是通过无线电波把相关资料和数据储存在标签里，含晶片的标签准确度可高达95%至99%，能准确追踪标签持有人或物品的位置和资料。

　　此前，在新加坡交通红绿灯时间可分为两种，当“红人”转为“绿人”时，绿人先会“固定”亮着2至6秒，让行人过马路。过后它会开始闪动，提醒路人交通信号灯即将转换颜色。绿人闪烁的时间长短，视道路的宽度而定，步行速度平均是每秒走1.2米。比方说，若路宽达18米，绿人就会闪动长达15秒。

　　一旦系统探测到有年长者过马路，就会把绿人时间多延长5秒。

　　在试行使用期间，新加坡全岛每个交通信号灯的试行地点平均每天都有25个人使用此项设施。由于反映良好，新加坡政府近日决定把该计划扩展至另外500个行人过街道口，以方便年长者过马路。

　　据记者了解，新加坡政府目前还在进一步研究如何改进系统，以便让残疾人也能够从中受惠。目前的问题是残疾人士尚没有类似于“老年优惠易通卡”式的多用途卡可辨识身份。

　　除了帮助行动不便者过马路以外，新加坡政府还想方设法从各个方面着力完善“无障碍”的公共交通设施。以进出地铁站为例，目前每个地铁站至少拥有一个方便行动不便者使用的出入口，但新加坡政府仍计划再为16个地铁站增添17部自动电梯。该计划预计今年底完成，届时新加坡将有7成以上的地铁站至少拥有两个出入口供行动不便者选用。

　　与此同时，新加坡政府也与相关企业合作，继续推动更新公共交通运输车辆，目标是到了2020年，新加坡所有的公共汽车都能载送坐轮椅者。目前的情况是已有大约40%的公共汽车可以达到这一目标，它们分布于79条路线，比一年前多75%。另外，新加坡政府还计划重新改建所有的公共汽车停靠站，争取将来所有的公共汽车站都能达到无障碍目标。目前全岛只剩下5%的公共汽车站尚未达到无障碍目标，还未开始翻新的16个旧式车站也将在2012年前施工。

　　新加坡地处赤道，炎热多雨，为了能让公众更方便和更舒适地通过行人天桥，搭乘公共交通工具，新加坡政府还计划为每一座行人天桥加设顶盖。目前全岛已有超过6成的行人天桥建有顶盖，预计今年底这个比例将能够提高到7成。其中联接公共交通枢纽的行人天桥将在优先考虑计划之中。