林向 丁彬

　　此前曾闹得沸沸扬扬的五粮液“酒后驾车”一事正在戏剧化地收尾。

　　“酒驾”刹车

　　日前，西南联合产权交易所发布的成交公示显示，绵阳新华内燃机股份有限公司持有的绵阳新晨动力机械有限公司（下称“新晨动力”）50%股权，近日以挂牌价3.55亿元成功转让，受让方为南邦投资有限公司，该公司为注册在百慕大的华晨（中国）汽车控股有限公司的全资子公司。值得注意的是，五粮液当年欲进军造车业找到的合作伙伴就是华晨集团。

　　不过，这一纸公告仍然意味着，五粮液长达五年的“酒后驾车”梦想已经告一段落。

　　五粮液集团曾涉足多个多元化项目，其中即包括进军汽车业。不过，五粮液为何选择此时退出汽车领域？

　　《第一财经日报》获悉，五粮液造车路上的同路人华晨集团去年底曾向其提出增资新晨动力的要求。

　　去年10月，华晨集团董事长祁玉民在绵阳调研华晨南方基地期间提出，要加大对发动机的投入，华晨集团当月内已向南方基地拨付资金1亿元，拟2010年年末前向新晨动力再增资2亿元，希望关联股东五粮液集团对等增资，此外，他表示将成立华晨汽车集团控股有限公司绵阳分公司，以解决华瑞汽车股权结构和轿车生产资质问题。

　　但时隔大半年之后，五粮液集团并未选择对等增资新晨动力，而是将所持股权挂牌转让，并最终由华晨集团受让。

　　实际上，五粮液的造车梦也只是实现了一半，与华晨的合作，五粮液最终并未实现其最初希望涉足整车领域的目标，仅介入了发动机领域。

　　分析人士认为，新晨动力是四川省重点培育的“百亿企业”之一，五粮液应该不会是因为看淡新晨动力发展前景的原因退出。数据显示，新晨动力2011年1~4月主营业务收入78911万元，主营业务利润10894万元，净利润9390万元。

　　《绵阳市2010-2015工业发展规划》提出，到2012年绵阳汽车产业将实现产值200亿元，到2015年达到300亿元以上。在这一背景之下，地方政府希望华晨能加快南方基地的建设进度，五粮液退出新晨动力让华晨全盘掌控新晨动力应该与此有关。

　　资料显示，新晨动力成立于1950年，当时这家工厂生产小型生活、生产用具，其后逐渐建立农用柴油机生产线，1986年开始开发生产车用汽油机，1998年与华晨集团合资成立新晨动力，2005年四川、辽宁两省签署支持公司发展框架协议，2006年五粮液集团成为新晨动力股东。

　　今年6月，泸州老窖（000568.SZ）也放弃了对湖南武陵酱酒的控股权，其主要原因就是为集中精力做强做大公司主导品牌，同时也无法满足地方政府要求追加投资的要求。

　　“出让是出于公司发展需要。”五粮液集团内部人士昨日对记者表示，新晨动力是五粮液旗下普什集团的孙公司，整个资产的量在五粮液集团内部占比并不高。

　　宜宾市国资委相关人士也表示，此次五粮液集团退出对新晨动力的投资，是出于战略调整考虑。

　　多元化微调

　　五粮液集团的多元化曾被指责为“毛多肉少”，而此次退出对新晨动力的投资也引发外界对其多元化发展思路微调的猜测。

　　2009年底，五粮液集团总裁唐桥曾对外表示，集团要厘清定位，到底往哪个方向，要有主导，再细分市场。

　　五粮液集团的多元化始于上世纪90年代，从主业跨越多个陌生行业，并越走越远，投资项目包括医药、芯片、汽车、机械、日化、化工多个与酒业主业相关性不高的产业。事实证明，五粮液除了在与酒业密切相关的印刷公司、以塑胶和模具为主的普什公司和玻璃公司实现盈利外，其他很多投资都没有获得预期的收益，有的甚至血本无归。

　　资料显示，五粮液集团旗下有10多个全资或控股子公司，包括丽彩集团、环球集团、安吉物流等，以五粮液及其系列酒的生产经营为主，同时生产经营精密塑胶制品、成套小汽车模具、大中小高精尖注射和冲压模具，以及生物工程、药业、印刷、电子、物流运输和相关服务业等多元发展业务。

　　有国内白酒企业高层曾表示，白酒产业属于半农业化的产业，企业的经营能力、管理能力还有限，去经营白酒主业之外的工业项目，自然难以样样精通。

　　与此同时，宜宾市政府2010年提出五粮液集团在2015年年产值达到千亿元的发展目标，而去年五粮液集团产值仅突破400亿元，要实现这一发展目标所需的增速不低，在这一背景之下，五粮液不会放弃在白酒相关主业之外产业的继续耕耘，但是会在一些盘子偏小或者经营状况一般的领域作出调整。