■ 本报记者 郭觐 实习生 杨颖君

　　7月23日，上海私车额度拍卖结果显示，上海私人、私企客车额度投标拍卖价格突破5万元，最低价为50900元，平均价格为51174元，创出了自2008年以来43个月新高。

　　“预计7月25日的报价是53500元，这是根据上海沪宁路二手车市场价格定的车牌黑市价。”一位熟悉车牌拍卖的行业人士向《国际金融报》记者表示。

　　据了解，7月上海市共投放9000个私车牌照额度，投标人数为21852人。有12852人未拍到车牌额度。“私车牌照拍卖也有类似黄牛的中介机构，收费在400-1000元不等，好处是一定能帮你拍到牌照。”上述人士向记者表示，“现在车牌价格更像是股票，一天一个价。预计后续价格还会上涨。”

　　相同的情况也出现在北京。2010年12月23日北京发布车牌摇号新政策后，在车牌摇号实施半年中，中签的比例从最初的10∶1上升至35∶1。由于在京买车上牌难，已经上牌的备案二手车开始备受青睐，“北京的备案二手车车牌价格从4万元涨到最近的8万元，有可能后续突破10万元。”上述人士向表示。

　　有人质疑上海车牌价格连续上涨是人为炒作，一位业内人士分析：“上海的情况与北京不同，从车牌拍卖机制上，很难说是人为炒作导致价格高涨，但很多消费者为了省力都委托车行或者代拍人员进行投标竞拍。”该业内人士向《国际金融报》记者表示，“而这些专职投拍人员，或对投拍没有经验的消费者，所给出‘建议投标价’与目前黑市车牌的价格有很大关联，所以看似由个人意愿决定的车牌市场价格，仍然受到黑市车牌价格的影响。而每次竞拍从几百至上千元的‘代拍费’就是利益链中的一部分。”

　　不过，该人士还指出，车牌价格上涨深层次原因，还是城市基础建设与人民生活水平上升、汽车销量大幅增加之间的矛盾，导致京沪两地“买车容易上牌难”的问题出现。