三维项目助力福建加速港口群建设

　　湄洲湾南岸斗尾港区，施工一派繁忙：堤内，场地刚刚推平，还散发着泥土的芬芳；堤外，在湛蓝天穹和粼粼碧波映衬下，大型吊机一字排开，将粗长嵌岩桩“种”在海中。

　　“使用岸线1150米，3号是10万吨级，4号是5万吨级，5号是3万吨级，6号是1万吨级。建成之后，4个泊位年通过能力达到852万吨。”近日，中化集团泉州石化公司副总经理王长利，在接受记者采访时，谈起连片开发的港口项目，激情满怀：“这是集团为长期布局福建而谋划的。”

　　港口与产业联动。这4个泊位服务的，是投资287亿元的中化泉州石化炼油项目。大型管网将码头、厂区、罐区连通成一片。项目建成后，年炼油能力达到1200万吨，预计年销售收入超过500亿元、税收超过100亿元。

　　据透露，中化同步规划在对面的黄干岛上，建设30万吨原油码头泊位，前期正在加快，力争年底开工。

　　这家骨干央企，何以将这一战略棋子，落盘于湄洲湾港？

　　王长利的回答干脆利落：立足海西、放眼中西部。湄洲湾水深港阔，后方陆域较宽，周边公路、水路、铁路交通便利，特别是向莆铁路建成后，将大大有利于中化拓展江西等中西部市场。

　　记者再驱车数十公里，来到湄洲湾北岸，只见港口建设同样是热火朝天，铲车轰鸣，土方车往来穿梭。

　　由民企和国企联手组建的福建中原港务有限公司，是落户这里的“大户”之一。2010年8月，闽赣签订了海西港口经济合作框架协议，中原港务捷足先登，目的是依托湄洲湾天然良港，为江西石化进出口打造基地。公司3000吨级液散泊位已投用，计划再建设5万吨级泊位，前期紧锣密鼓，准备明年开工。

　　湄洲湾港的积聚效应正在形成。

　　中石化、中海油、中化等行业大户，金鹰集团、兴隆集团等知名外企，港丰石化、泉州兴通等实力民企，纷纷在湄洲湾港谋局布阵、安营扎寨，全资、参股建设的泊位近40个。这些大集团、大公司，带来先进理念、管理经验、品牌效应，倚仗以港口为龙头的综合交通运输体系，利用所建码头泊位，发展石化、冶金、火电等临港产业，打造大型生产和储备基地。

　　蓬勃发展的湄洲湾港，只是大港口建设热潮的一个缩影。

　　纵观2000多公里的海岸线，从厦门港、湄洲湾港到福州港，从南到北活力迸发，央企、外企、民企，各路英豪尽显风流——

　　7月13日，世界最大的煤炭产销企业神华集团与我省签订战略协议，规划投资300亿元合作建设储煤基地等项目，计划开发罗源湾可门1－3号泊位，并在湄洲湾开展港口项目可研；

　　厦门港招银港区10号泊位正在安装7层楼高的“巨无霸”沉箱，主体码头有望明年春节前交付使用。这个由豪氏威马投资建设的码头投用后，将成为福建乃至我国东南沿海最大的特重大件装卸泊位；

　　全球知名的美国皇家加勒比邮轮公司今年4月与中仑公司签约，在厦门成立国内首家合资邮轮公司，共建邮轮母港，年内将申请开通上海－厦门－台湾的航线；

　　台湾华冈集团参股组建的平潭海峡高速客滚公司已经购置了“海峡号”高速客滚船，正在积极申报航线，届时平潭至台湾海上航行有望缩短到3个小时……

　　港兴则业兴，海西港口群建设将展现一幅越来越绚丽的画卷。