明星代言车企悲喜录

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2005年，一汽-大众耗资1000多万元请成龙为开迪代言。但开迪开卖第一年，销量仅为数千辆，在第二年便停产。

　　东风悦达起亚在2004年雅典奥运会之前，以60万元的低价签约当时还未大红大紫的刘翔，但因为让刘翔代言的千里马车型已老，在之后的两年销量一直下滑，但那时再想签约刘翔代言其他车型，代言费已是天价，东风悦达起亚只好放弃。

　　而在2008年北京奥运会因刘翔陷入低谷，让以1500万元签约他的另一个汽车企业——凯迪拉克损失惨重，不得不连夜撤下所有铺天盖地的巨幅广告。

　　广汽丰田以1900万元签下周杰伦，让他与莫文蔚一起代言雅力士；一汽马自达睿翼以2000万元牵手“美国神童”菲尔普斯等等，最后都以销量平平甚至惨淡暗然收场。

　　不过，好例子也是有很多，在微车领域，寻求明星代言同样呈升温态势。

　　比如王宝强代言东风小康，其“傻根”的角色给人是厚道，典型的农村小伙形象，他代言东风小康也基本符合开小康奔小康的理念。而且经历《天下无贼》和《士兵突击》，王宝强无论正面形象还是在老百姓中的知名度都有利于东风小康的推广。

　　除此之外，还有张丰毅代言五菱，陈建斌代言长安等等，而在企业选择这些明星，提升知名度之后，其代言产品的销量也得到了明显的提升，五菱荣光销量从不到1万辆迅速提升到目前的3万辆，张丰毅功不可没；王宝强的加盟也使东风小康迅速跻身全国微车销量排名第四。

　　然而相对于乘用车，这些明星的代言费可谓低廉，基本在200万元左右，微车企业不仅提升了销量，更使得其形象深入人心，可谓一笔划算的“买卖”。