泰国发展中的物流建设

　　据泰国投资委员会8月8日网站消息，在2011年6月20日，泰国工业部投资促进委员会与先皇技术学院联合举办了中泰物流研讨会。研讨会由投促会高级投资顾问希兰雅·素吉乃女士开幕致辞。会上皮拉坡主任，交通运输政策与规划办公室，交通运输部以及国立政法大学副教授罗斯博士进行了演讲。

　　中泰双方讨论认为，2015年泰国有望成为该物流网投资中心，当前的铁路及连接建设将促进未来东协经济共同体的贸易与投资，包括促进泰国和其他如位于大湄公河次区域的国家间无限制的贸易往来。

　　在谈到中泰高速铁路中一条可由中国南方运行至巴东勿刹，马来西亚的铁路的发展时，皮拉坡主任解释说，尽管内阁在2010年9月7日通过了谅解备忘录草案，但建设时间规划和完成期限还有待明确，这将有赖于新政府政策。

　　根据计划，前两条将加速建设的线路为：

　　1）廊开-曼谷（全长615公里），投资额为1700亿美元；

　　2）曼谷-巴东勿刹（全长982公里），投资总额2300亿美元。

　　由于老挝刚刚选举新总统，中老铁路干线在老挝的建设计划在审议中，建设有可能被延迟。因为老挝的高速铁路建设还未开工，泰国只能等待。

　　关于是否存在任何政府计划连接东海岸与缅甸达沃伊港的可能的铁路线路，目前尚不清楚。然而，确实有一项双轨铁路建设计划支持东海岸地区物流。计划分为两个阶段：第一阶段为查重扫 – 希拉查 - 林查班线路，全长78公里，目前正在建设中，预计在今年八月完工。第二阶段为北柳 – 科隆斯卡 -康锦鲤线路，全长106公里， 正对其进行环境影响评估。该总长184公里的双轨铁路的发展将增强东海岸地区的物流承载能力和竞争力。

　　关于任何连接达沃伊港和东海岸的潜在铁路问题，会上指出泰国私人公司意大利-泰国发展公司已被授权建设该工程，该公司正寻求政府帮助。然而，交通运输部已计划于2012至2016年间建设全长707公里的高速公路，预计投入1574.2亿。五条线路之一的曼谷-卡恩查那布里线提供了通往港口的公路，可以通过这条线路运输往来达沃伊港和泰国各地的货物及乘客。

　　研讨会还讨论了其他港口的发展，具体如下：

　　1.清盛二号港（清莱）——增加货物存储和运输量，预计今年年底完成，预算15.464亿。

　　2.帕克巴拉港口——交通运输部认可和批准了第一期的建设;但是，在得到选举后产生的新政府的同意后，建设才能启动。大部分货物将从这个港口输出。

　　3.宋卡二号港——首先，作为支持林查班港的集散港，它可以容纳20，000-30，000载重吨；其次，它可以接收来自连接泰国湾和帕克巴拉港的大陆桥的货物。目前，该项目正接受环境委员会的审议。

　　4.林查班港第3期工程，目前正在设计过程中，将于明年开始施工，目标在2017年完成， 2019年投入运营。第3期工程是完工后，林查班港每年将能够处理1880万个标准集装箱，257万公吨普通货物和195万台车辆。

　　5.单轨转换操作：交通运输部正在做一项可行性研究，并计划向内阁提交建议。目的是通过将货物处理量由目前的每年30到40万标准集装箱增至每年约200万，从而在林查班港建立轨道转换中心。

　　素汪那普机场2011年-2016年第2期扩建计划（投入625亿美元）：2010年8月24日，内阁批准了中场卫星的建设，以及客运大楼和其他公用设施，如高压电气系统和冷却水系统空调的扩建。目的是增加客容量，从每年4500万人次提高至每年约6000万，同时增加货物处理量，从目前的每年120万吨提升至每年约300万吨。

　　泰国将继续为投资者提供稳健的经济环境，宽松的投资政策和良好的基础设施，以确保其作为亚洲门户的地位。

　　（中国政法大学研究生 韩芃 编译，闫雅卉 审阅）