东风日产冲击行业前三甲

作者: ■周海滨

　　东风日产日前在广东花都举行发动机产能扩建项目奠基仪式，并首次对2011-2015年新中期事业计划进行详细解读。

　　继母公司东风有限在7月26日宣布在新中期事业规划中投资500亿，到2015年销量达到230万辆后，东风日产总经理松元史明进一步透露：通过两大品牌17款新车投放、三地四厂产能扩张、千余家经销商网络建设等多方面努力，东风日产2015年目标销量将突破130万辆，进入行业前三甲。

　　解决产能瓶颈

　　在东风日产高调发布中期事业计划数天后，东风日产副总经理任勇又抛出了未来五年投资100亿元的扩产计划。

　　在很长时间以来，产能困扰着许多汽车企业，东风日产也不例外。为实现130万辆的销售目标、摆脱产能不足的束缚，东风日产2010年5月正式奠基花都第二工厂并将于2012年竣工投产，同年9月扩充郑州新工厂，形成了花都、襄阳、郑州三地四工厂的整车生产格局，预计产能分别为70万辆、45万辆和25万辆，2015年共计达成140万的制造能力。

　　破解核心零部件及整车产能瓶颈成为东风日产未来5年的重心。

　　东风日产的100亿元投资基本上将全部用于解决产能瓶颈。花都发动机工厂将由目前48万台产能提升至100万台。

　　随着发动机产能扩建项目的落成，东风日产全价值链的生产体系也将再度提升。“所有发动机的关键部件都将实现国产”。任勇强调，加大国产化，实现关键总成的本土化是东风日产下一个五年的主要目标。

　　东风日产总经理松原史明表示，2011年至2015年将是东风日产在中国又一个雄心勃勃的五年。在总体销量目标上，5年内将增加100万辆，从2010年的127.5万辆增至2015年的超过130万辆，市场占有率上进入行业前三。

　　将步入“双品牌”时代

　　在东风日产宣布五年计划之前，日产汽车在6月间公布了其全球中期战略，除了乐观的数据预期外，对提升盈利能力的目标设定颇为引人关注。

　　按照日产制定的名称为“Nissan Power88”的商业计划，日产将在未来几年内平均每6周时间推出一款新车型，并将公司的营业利率提升至8%。

　　日产在中国借助“骐达”在中小级轿车市场创下了无人可及的成绩。同时，它也在更高利润率的高端领域丰富产品体系布局。

　　对东风日产来说，楼兰推出后，将与广丰汉兰达、奥迪Q5争夺增长迅猛的高端SUV市场的丰厚利润。

　　此外，与诸多合资车企一样，东风日产也将步入“双品牌”时代，多达17款新车的密集引入将成为东风日产下一阶段的主要战略。

　　按照计划，未来5年，NISSAN品牌将上市超过12款新车，而合资自主新品牌启辰则将贡献5款新车，相对应的，网络布局也将由目前的700家扩充至两个品牌共1000家。

　　在这17款新车中，日产品牌新车型为12款，其中新阳光和新骐达已经推向市场，而楼兰也即将问世。此外，骊威、奇骏和轩逸这三款车型也已经步入换代阶段。

　　与早前的规划相比，最大的变化发生在电动车的规划上。日产全球CEO卡洛斯·戈恩表示，日产已经做好准备，将于2015年在中国推出电动车，将使用自主品牌“启辰”。

　　东风日产希望用NISSAN和启辰双品牌来推动目标的实现。

　　作为东风日产的自主品牌，在未来五年计划中，启辰的地位将会变得非常重要。据了解，启辰品牌车型将会在2012年开始销售，到2015年目标销量定为30万辆，将占到了整个东风日产销量的四分之一。与其他一些合资自主品牌不同，启辰将会独立建网，独立销售，而非与合资品牌共享渠道。

　　针对启辰的网络规划也将在未来5年内快速扩张，明年上半年将在全国布下100家销售网络来销售启辰，到2015年，将推出5款启辰车型，同时网络扩展至250家。