铁道部新闻发言人王勇平被免职

　　孙春芳

　　8月16日晚7点05分，新华社英文网站发出消息称，铁道部决定免去原新闻发言人王勇平的职务。

　　就在当天上午，据哈尔滨铁路局人士向本报记者透露，铁道部纪委书记安立敏在该局宣布了哈尔滨铁路局新的人事任免令，哈局局长宋修德和书记韩江平调离原岗位，其中，韩将调回铁道部担任宣传部部长，这也是王勇平原先的岗位。

　　接替宋、韩职位的分别是原成都铁路局书记何元和原哈尔滨铁路局常务副局长陈京生。据上述哈尔滨铁路人士透露，宋修德将被调往中铁快运。

　　从2010年4月到2011年8月，不到一年半的时间迎来了两任新局长，上述哈局职工表示，“心情比较忐忑。”

　　王勇平被免职

　　根据公开履历，王勇平1955年生于湖南省衡阳市衡南县，大学本科学历，1973年参加工作。1992年至2003年，王历任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，羊城铁路总公司党委副书记，广州铁路公安局党组书记(二级警监)。2003年，王勇平赴京任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。

　　“7·23”甬温线动车追尾事故发生后，王勇平代表铁道部在7月24日夜间于温州举行的官方新闻发布会上通报了事故情况，并回答了现场记者的提问。

　　就在此这次新闻发布会后不久，教育部原新闻发言人王旭明在其个人博客上发表了《写给勇平兄的一封信》一文，文中表示，“作为事故发生后即召开的新闻发布会，态度比事实更重要，因为你还不大可能有足够的事实提供，这时的态度就显得尤为重要了。而你代表铁道部给人的态度真的不是那么真实，真的不是那么诚恳，真的不是那么让受众舒服，请你原谅我的直言了。”

　　宋修德任哈局局长不到1年半

　　宋修德毕业于长沙铁道学院，在铁路系统曾任过乌鲁木齐北站副站长、客运处处长、副局长、局长等职务，后调任铁道部，任劳动和卫生司司长，2007年3月末任广铁党委书记，2008年离任，改派为昆明铁路局任局长。2010年4月出任哈尔滨铁路局局长。

　　宋修德在哈局任上虽只干了一年多，但其在任上“烧的几把火”在哈局干部职工中引起不少议论。

　　一位哈局职工告诉记者，宋修德上任之后，连续出台了一些改革措施，其基本思路是实行主辅分离、减员增效。其中包括房建系统组建集团公司与主业分离；主业实施双定考核、竞争上岗分流；复员兵接收实施考试，部分人员直接分流辅业；莫尔道嘎、满归等支线准备划分为辅业，同时部分车站、工务工区等撤除。

　　上述职工告诉记者，宋修德在哈局的人事变动上掀起一股“狂澜”，先是要求以前的“外劳”人员全部返岗，然后再进行新一轮的定岗，从铁路局机关到站段、车间都进行了精简，实行“庸者下，能者上”。

　　“干部超编就下到车间，车间如超编则工人就可能面临下岗。”上述职工称，为了增效实行减员，可以理解，但也有部分职工对岗位、站段之间的互调大轮换并不适应。

　　事实上，哈局不是宋修德大力改革的第一个“试点”。宋曾任铁道部卫生和劳动司司长，也因这一背景和履历，宋在其任职的广铁和昆明局都曾推过一些人事和工务方面的改革。

　　铁路系统的一位退休官员告诉记者，宋修德在2010年初昆明局局长任上大力推行“生产、管理一体化改革”。把电务段下的信号专业，供电段下的电力工、接触网工、电力值守工，广通工电段桥隧工、线路工、路基队、探伤组等工种，融合成为一个单一的广通工电段。此举初衷原在于实现“一岗多能、一人兼多工种”，实现减员增效。不过，此次改革随着宋修德于2010年4月份调离昆明局而不了了之。

　　风暴眼中的哈局

　　哈尔滨铁路局管辖的线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，其作为近年来一直话题不断。

　　哈局在铁路体制改革和转变经营方式上一直领先于其他路局，早在1992年就联合黑龙江省煤炭管理局等11家企业发起，以定向募集方式联合28家国有大、中型企业设立北亚实业(集团)股份有限公司，并成功于1996年在上交所上市。

　　2007年，北亚因连续三年亏损被停牌。随后，北亚窝案被曝光。先后担任过哈局局长的原北京铁路局局长李树田和原铁道部党组成员、原政治部主任何洪达和北亚原董事长刘贵亭于2009年被分别判刑。

　　此外，在原铁道部部长刘志军任上所做的一系列铁路网规划中，哈局管辖内的客专不在少数。

　　2004年制定的《中长期铁路网规划》(下称规划)中“四纵四横”客专线，其中一条纵线哈大线就部分位于哈局管内。但是，哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智在今年7月份被曝已在接受有关部门的调查。

　　2008年规划调整后，哈局管辖内又增加了两条客专——哈尔滨至齐齐哈尔、哈尔滨至牡丹江。2010年，铁道部曾委托中咨公司做修改上述规划的工程咨询，哈局管内哈尔滨至佳木斯线路又被提高建设标准。

　　哈尔滨局因为这些新的铁路建设项目逐步增强了其运输能力，也为哈局庞大的职工队伍增加了不少就业岗位。

　　不过，正如一位工程界人士所说，工程多了，贪腐的机会也多，如果没有一个好的监督机制，很难遏制目前存在于铁路建设工程中的一些不法现象。

　　如何把哈局今年在建的11项大工程接续下来，是摆在新任局长面前的重要任务。